Понекогаш се сеќавам на најнеобичните работи во најнезгодните моменти. Колку е незгодно? Обидете се да му кажете анегдота на полицаец за време на операцијата СТОП во 04:00 часот.
Минатата недела ми се случи последната епизода од ваков вид. Тоа не беше за време на операцијата СТОП, туку беше за време на презентацијата на спецификациите за новиот 1.5 TSI мотор за Volkswagen Golf (што наскоро ќе го објавам овде во Ledger Automobile).
Додека еден од техничките менаџери на Фолксваген ги презентираше технолошките чуда на овој нов блок, мојот ум – во секој случај, од причини надвор од моја контрола – предизвика стар мит.
Митот дека Анри Тоивонен, во 1986 година, бил побрз на патеката Есторил зад воланот на неговата Lancia Delta S4 од болидите на Формула 1 истата година. Наводно, времето на Тоивонен ќе ја стави Делта С4 на шестото место на гридот на ГП на Португалија.
Мит што го населува интернетот и што... ох!, веќе знам зошто се сетив на митот за Тојвонен за време на презентацијата! Алфредо Лаврадор, кој е национален еквивалент на Џереми Кларксон (но не вели „бакоради“), зборуваше за моќта на рели автомобилите и... пимба!
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Спортскиот автомобил Мерцедес-Бенц кој „дишеше“ за ѕвездата
Од никаде, се сетив на митот за Тоивонен и почнав да му ја раскажувам приказната „Дали знаеше дека Тојвонен, бла, бла(...)“ се до оној дел кога ме прекина. "Што?! Рели автомобил од 6-то место на Формула 1 грид? Ти си луд“, рече Алфредо со леснотија што е карактеристична за него.Дали е вистина, дали е лага или навистина сум луд?
Што се однесува до последната хипотеза, Алфредо е во право - понекогаш мојата ECU ме залудува. Што се однесува до останатото, како што ќе видите во следните неколку редови, можноста Тоивонен да „лета“ во Есторил не е толку пресметлива.
Толку пати ја слушнав приказната дека Тоивонен ги распалил децата од Формула 1, што дури и со испрашувањето на Алфредо никогаш не се осмелил да ја доведе во прашање вистинитоста на фактите.
Ајде да се соочиме со тоа, идејата за еден дечко да биде побрз во рели автомобил отколку во Формула 1 е толку романтична, епска и *да придавате придавка по ваш вкус овде* што е речиси кривично дело да се сомневате во тоа. Тоа го направи Алфредо и многу добро ...
Компјутер во скут, шолја кафе ми прави друштво (понекогаш не го ни пијам, но ми се допаѓа мирисот. Manias...), вклучи Google и ајде да ја средиме приказната. Подготвени за 30-годишно патување? Ајде да го направиме тоа…
Добредојдовте во лудите 80-ти.
Невозможно е да се погледне назад во 80-тите без да се предизвикаат чувства како восхит и копнеж.
Восхит од човештвото што ги преживеа рели прописите кои дозволуваа автомобили со повеќе од 600 КС и Формула 1 болиди со повеќе од 1000 КС, меѓу другото, како што е недостатокот на нутритивни информации за пакувањето - живи масти, умре млади или ќе биде жив. брзо, умре млад? Како и да е.
И пропушти затоа што, по ѓаволите, незнаењето понекогаш е благослов, и како што сакам да јадам помфрит полн со сол, така сакам да го гледам спектаклот на тие автомобили. Сигурен сум дека ако внимателно ја погледнете оваа слика, ќе го најдете вашиот татко или дедо на врвот на кривините на Сера де Синтра.
Литаниите настрана, да дојдеме до фактите. Дали Анри Тоивонен всушност ја пилотираше Lancia S4 во Есторил во 1986 година? Да, кафето веќе беше ладно кога конечно најдов веродостојни информации за овој настан.
Нини Русо, директор на тимот на Ланчиа на Светскиот шампионат во рели во 1980-тите, ова го потврди на веб-страницата на Ред Бул.
Дали е можно WRC да биде брз како F1?
Нини Русо се сеќава на тој тест со свежината што е возможна, повеќе од 30 години подоцна. Зборувајќи за делот за моторспорт на брендот за енергетски пијалоци, Русо рече: „Звучи неверојатно, но разликата помеѓу Ф1 и WRC тогаш не беше толку голема како денес“.
Всушност, времињата се сменија денес, и ние сме принудени да покажеме лута насмевка кога ќе видиме како поминува „отруен“ теренец од Б-сегментот. Тие се моќни, тие се спектакуларни, но... Јарис, навистина?!
Порано насмевката не беше жолта, беше отворена и искрена. Тоа беше насмевката на некој кој штотуку видел како поминува автентичен тркачки автомобил. Автомобили кои всушност не натераа да сонуваме. Обидете се да сонувате за Поло. Сериозно, никој не сонува за Поло или Фиеста.
Но, сè уште не сум одговорил на прашањето од 1 милион евра: дали е можно WRC да биде брз како F1?
Не почитувајќи ги прописите, но на приватен тест можеби. Не беше тешко да се зголеми моќта на Delta S4 на 700 КС со зголемување на притисокот на Турбо. Понатаму, станува збор за Анри Тоивонен. Еден од најталентираните, најбестрашните и најбрзите возачи што некогаш седнал меѓу бакетот и воланот на рели автомобил.
За Русо, ако постоел некој човек на земјата способен да постигне подвиг од оваа големина, тоа бил Тоивонен.
„Според мене, Анри беше возачот кој најдобро играше со S4. Тоа беше многу тежок автомобил. И внимание! Не велам дека останатите возачи го немаа чувството со S4. Но, Анри имаше нешто друго, имаше посебно чувство.
Возач кој за жал беше жртва на истото чувство. Несреќа неколку месеци подоцна му го одзеде животот и светските титули кои сигурно ќе ги освои. На сликата подолу, Нини Русо разговара со Анри Тоивонен:
Митот почнува да се обликува
Засега семафорот дава: Гилхерме Коста 1 – 0 Алфредо Лаврадор. Го имаме возачот, го имаме автомобилот, во основа ги имаме сите состојки за да продолжиме да веруваме во овој фантастичен мит.Па да продолжиме со изјавите на Нини Русо.
ПОВРЗАНО: DAF Turbo Twin: „супер камионот“ што сакаше да го освои Дакар во целина
„Неколку недели пред релито во Португалија, имаше тест во Есторил. Тоа беше приватен тест и Анри всушност добро се забавуваше - сега е тешко да се каже колку беше часот. Но, тоа беше време што го стави лесно меѓу првите 10 во Формула 1 тестовите што се случи во Есторил две или три недели порано“.
Чекај малку... тестови? Ама не беше во квалификациите на ГП на Португалија?! Тестовите се едно, квалификацијата е друго. Лошо… Гилерме Коста 1 – 3 Алфредо Лаврадор.
Како што пишува Redbull.com, досега поминаа 30 години (штотуку сум роден). И бидејќи „кој раскажува приказна додава поен“, сепак, тестовите во Формула 1 почнаа да се мешаат со квалификациите за време на Гран При. Не е истото.
Очигледно, Тоивонен и неговата Делта С4 немаа ниту шанса против Формула 1. Сепак, тоа е сепак страсна приказна. И јас ви кажувам повеќе. Овде, во Razão Automóvel, имам обврска да ја кажам вистината, но во разговорите со пријателите веќе ја немам таа обврска.
СЛАВА НА МИНАТОТО: Ланчиа, секогаш ќе те паметиме вака!
Па се надевам дека ќе го следите мојот пример. Следниот пат кога ќе разговарате за автомобили со вашите пријатели, продолжете да го потхранувате митот дека во Гранде премио де Португалија во 1986 година, од вториот ред на гридот, рели автомобил можел да тргне.
Ако вашите пријатели се како моите, кога се работи за автомобили, секој лаже повеќе од другиот (не Санчо, никој не верува дека вашиот Мерцедес 190 сè уште работи 200 км/ч), затоа... ве молиме раширете го овој мит со сите сосови. Што се однесува до моите пријатели, лажговци или не, не би ги менувал за ништо. Ниту оние кои ме нарекуваат луд.
Извор: Redbull.com