Британскиот магазин EVO собра четири машини кои, и покрај тоа што се хомологирани како патни автомобили, се поблиску до оние што се користат на патеката. Освен една од целите, ние сме во присуство на најтврдокорните варијанти на овие модели, каде лекциите од светот на конкуренцијата се применуваат без поголеми ограничувања и размислувања за редовна употреба.
Британците ги нарекуваат „Road Racers“, нешто како натпреварувачки автомобили за пат, а тоа служеше како оправдување за спојување на четири многу различни автомобили, но со идентични цели - намалување на растојанието помеѓу патниот автомобил и автомобилот на конкуренцијата.
Тоа се автомобили кои, од рационална гледна точка, немаат никаква смисла. Кога ги возите или ги возите, сето тоа се спојува - финесата на возачкото искуство е доведена до крајности. Збогум удобна опрема, здраво бакет, тркалачки кафез, рачки и лепило за заземјување. Без оглед на постигнатото време, сите овие машини нудат уникатни и тешки возачки искуства.
Ајде да ги запознаеме…
Започнуваме со „слонот“ во собата, на Форд ГТ , единствениот замислен како натпреварувачки автомобил, да успее на 24 часа Ле Ман, исполнувајќи ги само „минимумите“ за да биде хомологиран за пат. Изгледа повеќе како прототип од кој било друг присутен, а тунелот за ветер ги диктира екстремните форми.Доаѓа опремен со EcoBoost V6 во централната задна позиција, испорачува 656 КС, аеродинамиката е активна и е единствената, во оваа група, што можеме да ја наречеме супер спорт.
На другиот крај го имаме Куп на побарувачката на Лотус , која во оваа компанија, се чини дека го нема потребниот сјај. Тој е најлесниот во групата со голема разлика - тежи помалку од 1100 kg - најкомпактен е, но исто така е и најмалку моќен. Само 430 КС и побавен мануелен менувач - сите други имаат менувачи со двојна спојка - не се комбинираат за добар резултат.
Секако дека ќе треба да има 911. Порше 911 ГТ2 РС тоа е кулминација на децениската еволуција и директно поврзување со кола. Станува збор за „чудовиште од 911“, способно да извлече 700 КС од вечната рамна шестка и само две запчаници. Во своето CV тој вклучува топ-време во „зелениот пекол“ и му требаше огромен Lamborghini Aventador SVJ за да го натера да биде симнат од тронот.
Конечно, единствениот во групата со преден мотор. НА Mercedes-AMG GT R ја презема типичната архитектура на… GT, но да не го занемариме поради тоа. И покрај тоа што е најтешкиот од купот - 1615 kg или повеќе од 500 kg од Exige - 585 КС на неговиот „Hot V“ V8 и динамичен и аеродинамичен апарат го прават страшен ривал.
Како последна забелешка, сите тие се опремени со Michelin Pilot Sport Cup 2.
колото
Овој судир се одржа на крајбрежната патека Англеси, мала, но извитоперена патека долга 2,49 километри. Можеби тоа не е најдоброто коло за машини како широкиот Ford GT, повешт за побрзи и пошироки распореди, каде што неговата активна аеродинамика игра клучна улога во неговите перформанси; но малите автомобили како Lotus Exige треба да се чувствуваат „како дома“.
Видеото е на англиски јазик и трае 20 минути, но е единствена можност подетално да се запознаете со секоја од овие многу посебни машини.
Кој е најбрз? Ќе мора да го погледнете видеото... Една навестување: перо тежина на Лотус не беше доволна за да го добие прекарот „Гробница на џинови“.