Во време кога премиум брендовите прават ознаки од човек на човек - фудбалската метафора секогаш изгледа добро... -, особено во сегментот на теренци и кросовери, Audi одговара на конкурентот BMW и неговиот симпатичен X2 со нова, постилизирана варијанта, од Q3 , на Audi Q3 Sportback.
Не ја видовте ли презентацијата што ја направи нашиот Жоао Томе овде за тоа што е Q3 Sportback? Накратко и во основа, ова е Q3 облечен да убие и заслепува.
Непроменета според познатата техничка основа на компактниот теренец на Инголштад, но сепак со одредени разлики во надворешните димензии - новата варијанта не е само 16 mm подолга (4,50 m), туку е и 29 mm пократка (1,56 m) - Q3 Sportback се издвојува главно по својот профил налик на купе. Со линијата на покривот што се протега преку редизајнираните и пострмни задни столбови, има спојлер на горниот дел од задното стакло.
Фокусот на разликата.
Дополнително на робусната и спортска слика, рамењата се подефинирани и поизразени отколку кај Q3, надополнети со задно задно светло без измени, освен можноста за динамични трепкачи.
Еден од многуте детали на Audi Q3 Sportback кој заедно со октагоналната решетка Singleframe со тридимензионален изглед напред, впечатливиот заден дифузор и различните заштити на каросеријата карактеристични за теренците, на крајот придонесуваат за несомнено мускулест, впечатлива надворешна слика, па дури и занес - со други зборови, внимавајте, X2…
Претплатете се на нашиот билтен
семеен ентериер
Што се однесува до внатрешноста, најдобро е да нема многу промени во однос на Q3; освен пристапот до него, спуштено низ задните врати, (лоша) последица на профилот што сака да биде купе — згодни детски работи...
Откако ќе ја асимилирате оваа нијанса, речиси сигурно ќе изгледа премногу познато. Од одличниот квалитет на конструкција и материјали, нагласени со извајана табла и ергономски линии; на технолошката средина за која силно придонесуваат и виртуелниот кокпит на Audi од 10,25” (кој, во верзијата плус, додава како новина три однапред дефинирани распореди) и атрактивниот и функционален екран на допир од 10,1” MMI.
Наоѓаме и одлична позиција за возење, со сите контроли на вистинското место, централната конзола придонесува за извонредна пилотска кабина, а возачот украсен со спортско седиште и волан.
View this post on Instagram
Што се однесува до другите патници, задното седиште кое, иако може да се намести 60:40 во длабочина (13 см) и во наклонот на грбот, сепак е посоодветно за само двајца возрасни отколку за тројца. Не само затоа што тунелот за пренос е многу наметлив, туку и затоа што ширината за потенцијален патник на половина не е толку голема.
Изненадување, и добро, се висинските издигнувања на задните седишта, последица на „отсечениот“ покрив кој помага да се ослабне падот на профилот кон багажниот простор. Но и багажниот простор кој, најавувајќи капацитет од 530 л — со отстранлив под кој може да се постави на две висини — може да достигне до 1400 l, со потполно преклопени хоризонтално наслоните на задните седишта.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.
„Моето име е Алекса…“
Сепак, на системот за инфозабава и поврзување, најголемата новина е ветувањето за вклучување, понатаму во времето, понапредна верзија на добро познатиот интерактивен виртуелен асистент од Amazon, Alexa. Како и другите познати решенија (Mercedes Me, на пример), тој се заснова на системи за вештачка интелигенција, ветува не само дека ќе обезбеди повеќе од 80 000 функции, туку и ќе ги исполни (практично) сите желби изразени од патниците на Q3 Sportback! Или барем би сакале да биде така...
Загарантирани од почетокот на продажбата се сите онлајн услуги веќе познати од различните асортиман на производителот од Инголштад. Ова е случај со 3D навигацијата заснована на Google Maps или трајно поврзување со Интернет, што овозможува, на пример, да се направи Audi Q3 Sportback вредно и ефективно место.
Исто така, нагласени се режимите и помагалата за возење, преведени не само во Drive Select, на кој не му недостасува ни off-road режим (вкупно има шест режими), па дури и во еднакво важна помош при стрмни спуштања; како и технологии како што се задржување лента, предупредување за мртва точка и итно автономно сопирање напред. Вториот е вклучен во пакетот за безбедносни системи Audi pre sense.
Меѓу опциите, се издвојува адаптивната помош за крстарење, како и систем за читање сообраќајни знаци кои во иднина би требало да можат да дејствуваат заедно со контролата на патувањето, трајно прилагодувајќи ја брзината на законските ограничувања - во иднина, ни беа гарантирани...
Објавено со веќе познати нивоа на опрема - Base, Advance и S линија —, сега останува да се почека дефиницијата на составот на секоја од овие верзии, за да се дознае што навистина ќе биде дел од стандардната опрема.
Исти мотори, но со електричен пресврт
Кога сме кај моторите, потврдата за истите мотори кои веќе постојат во Q3, односно два бензински мотори со четири цилиндри, 1.5 TFSI 150 КС и 2.0 TFSI 230 КС и уште две на дизел, 2.0 TDI од 150 КС и 190 КС . Сите тие можат да добијат не само шестстепен мануелен менувач, туку и добро познатиот (и ефикасен) седумстепен автоматски менувач S tronic (двојна спојка).
За домашниот пазар, 1.5 TFSI со 150 КС (познато како, 35 TFSI), со рачен и автоматски менувач и погон на предните тркала, ќе биде достапен, покрај двата 2.0 TDI: 35 TDI со 150 КС со S tronic кутија. , и дека може да има и quattro погон на сите тркала и 190 КС 40 TDI, стандардно со S tronic и quattro систем.
Вистински вести, само во текот на маркетингот... и електриката. Поточно, врз основа на 35 TFSI, кој ќе биде достапен и со 48V полухибриден систем.
Се состои од алтернативен стартер на ремен (мотор-генератор управуван од ремен) и ја користи потрошената енергија при забавување и сопирање, обезбедувајќи повеќе 12 КС и 50 Nm во одредени прилики - почетни забрзувања или поизразени, до 10 секунди . Постигнувајќи, според гаранциите на Audi, заштеда на гориво до 0,4 l/100 km.
Спортски, исто така, на воланот
Во овој прв контакт со новиот Q3 Sportback, изведен на германска почва, можност за возење на два од достапните мотори, 35 TFSI S tronic со 150 КС и quattro S tronic со 40 TDI со 190 КС.
Бидејќи, на крајот од тестовите, по евалуацијата на добрите и лошите страни - неколку ... -, нашата предност заврши на 35 TFSI, бензинот, без сомнение, добра опција за овој теренец! Ова се должи и на одличната улога што ја игра автоматскиот менувач S tronic со лопатки за менување на воланот.
НА Audi Q3 Sportback 35 TFSI го придвижува четирицилиндричен кој, иако не е моќ или живост, гарантира добри реакции, благодарение и на 250 Nm вртежен момент што го рекламира.
Добрите динамични перформанси, потпомогнати од самоприлагодувачката воздушна суспензија, која гарантира цврста и информативна шарка, без нагласени лежишта во каросеријата, се во нашето сеќавање. Но, и поради прогресивното и прецизно управување во начинот на кој го вметнува Q3, потпомогнато од великодушни тркала (20“ тркала добро заглавени), кои иако се погласни кога се во контакт со асфалтот, се синоним за поголема влечна сила.
НА Audi Q3 Sportback 40 TDI , со добро познатиот 2.0 TDI од 190 КС, S tronic и quattro системот се карактеризира со поголем звук и одредени вибрации. Ова во комплет кој, потпомогнат од повисокиот вртежен момент (400 Nm) и погонот на сите тркала, постигнува одговори со поголем импулс, без губење на влечната сила.
И покрај тоа, и според нашето едноставно мислење, TDI остава, во многу моменти, чувството да се биде „чудно тело“, во оваа купе контурирана каросерија, но и тоа сака да биде SUV.
чини малку повеќе
Иако е планирано да се појави во Португалија во втората половина на следниот октомври, Audi Q3 Sportback останува без дефинирани цени. За кои, ни открија одговорните за брендот за нашата земја, се уште се преговара со матичната компанија.
Сепак, оваа неизвесност не ги спречи одговорните да ја напуштат гаранцијата дека оваа нова варијанта нема да биде многу поскапа од оригиналниот Q3: уште 2500 до 3000 евра, гарантираат.
Доколку се потврди, Audi Q3 Sportback ќе биде достапен, со бензински мотор, за цени кои започнуваат од 44.000/45.000 евра, додека дизелот ќе започне од околу 52.000 евра.
Како што веќе се случи со другите модели, Audi ќе го одбележи лансирањето на новиот Sportback на европските пазари, со достапност на верзијата Edition One. Која, ограничена на сè уште недефиниран број единици по пазар, и дефинирана со високо збогатена опрема, попрецизна слика и достапна со сите мотори, може да чини околу 8000 евра повеќе од линијата S, со соодветен мотор - ова, се разбира, ако стратегијата е иста како во Q3.
