По прекрасното време забележано на Нирбургринг од 7 метри и 37 секунди, RA ви дава повеќе детали за новиот Chevrolet Camaro Z/28.
Досега за трошоците на куќата беа одговорни верзиите SS и ZL1. Но, Шеви сакаше повеќе. И токму во таа смисла го воскресна еден од неговите најценети акроними меѓу обожавателите на „Мусклени автомобили“. Зборуваме јасно за акронимот Z/28, кој не се појавува изолирано, со него беа повратени и 3 цифри кои ги пуштаат навивачите плунка, зборуваме за величествениот капацитет во кубни инчи, точно 427 или 7 литри.
Но, да дојдеме до она што е важно, овој нов Chevrolet Camaro Z/28 е автомобил тотално различен од американската догма за перформанси на која бевме навикнати, тој е поразвиен производ и со голем дел од развојот добиен преку искуството на патеката.
И имајќи го ова на ум, Chevrolet Camaro Z/28 е позициониран како псевдо суперспортски автомобил, бидејќи како најрадикална верзија на Camaro, тој е и најприспособен кон патеката. Вториот внатрешен извор на Chevrolet Camaro Z/28 е 3 секунди побрз по круг од неговиот брат Camaro ZL1 и лесно е да се види зошто. Изведбата сè уште не е официјална, но според пресметките и прогнозите од „автомобилскиот каталог“ укажуваат на 4,1 с од 0 до 100 km/h, за максимална брзина од 301 km/h.
Chevrolet Camaro Z/28 доби неколку прилагодувања на шасијата кои сега му овозможуваат да достигне до 1,05G при забрзување во свиоци, ниту капацитетот за сопирање не е заборавен, а 1,5G што го достигнува при забавување се благодарение на Brembo со Carbo - керамички комплет за сопирање.
За да се постигнат добри времиња на патеката, императив беше намалувањето на тежината во однос на ZL1, како резултат на отсуството на волуметрискиот компресор кој го опремува ZL1 оваа верзија е помалку моќна. Па дури и отсуството на волуметриски компресор е клучно за намалување на тежината. Z/28, кога се појавува со природен аспирација, овозможува и осветлување на внатрешните делови, кои заедно со полесни тркала, потенки задни прозорци од 3,2 мм (наспроти претходните 3,5 мм) и полесни седишта со рачно подесување.4 кг, дозволено е да содржи тежината е 136 кг во споредба со ZL1. Останатите ставки како полесна батерија, отстранета звучна изолација, без ксенонски фарови и опционален клима уред само ја надополнуваат диетата на Chevrolet Camaro Z/28.
Во однос на механиката, Chevrolet Camaro Z/28 го има блокот LS7 со 7 литри капацитет, максималната моќност е пресметана на 505 коњски сили и 637 Nm максимален вртежен момент, сила која нема да ве срами без разлика дали сте на пат или на коло. Иако бројките изгледаат убави за таков капацитет на цилиндрите, не смее да се заборави дека блокот LS7 е правилно обработен и има титаниумски влезни вентили, како и приклучни шипки, издувните вентили имаат полнење со натриум за подобра термичка дисипација, коленестото вратило и потпорните лежишта ковани. брегасти вратила со поагресивен профил и „хидроформирани“ издувни колектори, процес во кој притисокот на водата се користи врз калапот за да се формираат сложени и поотпорни делови. Сето тоа е надополнето со сооднос на компресија од 11,0:1 и црвена линија на 7000 вртежи во минута, што ќе ги шокира сите екологисти.
Преносот, Chevrolet Camaro Z/28 располага со 6-брзински мануелен менувач TR6060, благодарение на Tremec, и конечен сооднос од 3,91:1, доволно краток за целосно да го искористи вртежниот момент на огромниот V8. Задната оска има самоблокирачки диференцијал, но веста е дека за разлика од најновата спојка на дискови, LSD на Chevrolet Camaro Z/28 е стара со механичко блокирање преку запчаници, но сепак контролата на влечење останува мозокот на операции.
Динамично, Chevrolet Camaro Z/28 има суспензија составена од целосно прилагодливи намотки, заштедувајќи 19 килограми на традиционалниот сет. Тркалата од 19 инчи се ковани и се преполни со гуми Pirelli PZero Trofeo R 305/30ZR19.
Естетски се издвојува само аеродинамичниот комплет, кој вклучува подинамична поддршка и стабилност при големи брзини, идеални за искуства на патеки како оваа.
Овој Chevrolet Camaro Z/28 е предлог кој ќе примами многу љубители на чист американски мускул, секако дека нема да биде евтин, но ако се земе предвид количината и капацитетот на ресурсите што Z/28 ни ги става на располагање, без разлика дали се работи за брзо патување или дури и трек-ден, не се сомневаме дека е многу интересен предлог.
Сакале или не, никој нема да ви остане рамнодушен, тоа се огромни дози на адреналин што ни ги нудат Американците на воланот на Chevrolet Camaro Z/28. Господ да ја благослови Америка!
