Поминувајќи низ длабоко реструктуирање, Opel се соочува со тешки времиња. Барем така навестува најновата вест која ја објави германскиот весник Франкфуртер алгемајне цајтунг, според која марката молња ќе мора да го намали бројот на модели што ги произведува, за да се посвети исклучиво на сегментите во кои заработува повеќе пари. .
Со добиеното финансирање, намерата на новиот сопственик, француската PSA, е Opel да искористи дел од тие пари за да ги зајакне вештините што веќе ги има, имено, во областа на електричната мобилност. Која потоа ќе се користи во корист на сите брендови на PSA Group.
Риселсхајм е посветен на електрификацијата
Според истата публикација, сегашниот технички центар на Opel во Риселсхајм треба да стане напреден центар на инженерски вештини. Фокусот ќе биде ставен на електрифицирање не само на идните Opel, туку и на сите возила од брендовите на француската автомобилска групација.Што се однесува до прашањето за платформите, сега објавените вести потврдуваат дека сите идни предлози на Opel ќе користат решенија за PSA, како и мотори и менувачи. Оваа опција новите сопственици ја објаснуваат како начин Opel да ги постигне нивоата на ефикасност и емисија на CO2, кои со сегашните мотори тешко би ги достигнал.
Преструктуирањето се одвива и преку нови пазари
Во исто време, PSA исто така сака Opel да ги намали трошоците за производство, да ги намали попустите и да ги намали регистрациите за своја корист, покрај купувањето преку групацијата. Намерата е брендот молња да работи и на пазари кои досега и поради тоа што му припаѓаше на Џенерал Моторс и беа затворени.
Со овој план за реструктуирање, кој треба формално и целосно да биде обелоденет следниот четврток, преку новиот извршен директор Мајкл Лохшелер, но и со присуството на неговиот колега (и шеф) на PSA, Карлос Таварес, француската автомобилска групација се надева дека Opel ќе успее да го надмине нивото. веќе во 2019 година, за да се постигнат профитни маржи од 2% во 2020 година.