Обично поврзани со создавањето на мали агилни и лесни спортски автомобили, Lotus одлучи дека е време да влезе во „војната“ на хиперавтомобилите и откри избегнувајте , неговиот прв нов модел по повеќе од десет години и прв излезен откако брендот стана контролиран од Geely.
Со производство ограничено на само 130 единици, Evija (Тип 130) претставува серија први за Lotus. Тоа е нивниот прв хиперавтомобил, нивниот прв електричен модел, нивниот прв модел со шасија од јаглеродни влакна и исто така е најтешкиот модел во неговата историја, со тежина од 1680 kg (тоа е сè уште најлесниот електричен хиперавтомобил од сериско производство).
Иако сè уште нема објавено официјална вредност на моќноста, Лотус укажува на 2000 КС , вредност што ќе го направи најмоќниот модел на сериско производство во светот. За да ви даде идеја, неговите подиректни конкуренти, Pininfarina Battista и Rimac C_Two, имаат „само“ со 1900 КС и 1914 КС соодветно.
Броевите на Евија
И покрај тоа што не ја откри моќта на Evija, Lotus објави дека има четири електромотори (по еден на секое тркало), кои гарантираат вртежен момент од 1700 Nm и, се разбира, погон на четири тркала. Батеријата на 70 kWh и 2000 kW капацитет што ги напојува се појавува во централна позиција зад седиштата.
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до ратите, Lotus тврди дека Evija од 0 до 100 km/h достигнува за помалку од три секунди и дека е способна да достигне 300 km/h за помалку од девет секунди. . Што се однесува до максималната брзина, британската марка само тврди дека е поголема од 320 km/h.
На предната страна исчезна традиционалната „насмеана“ решетка на Lotus.
Достапен со пет различни режими на возење (Range, City, Tour, Sport и Track), Evija има автономија (веќе според циклусот WLTP) од 400 км . Според Lotus, во полнач од 350 kW е можно да се наполни до 80% од батеријата за само 12 минути (100% се потребни 18 минути), при што хиперавтомобилот е веќе подготвен за полнење до 800 kW.
Аеродинамиката пред се
Лесно е да се види која била целта на инженерите на Lotus: да ја подобрат аеродинамиката што е можно повеќе. Фактор кој на крајот го одредува неговиот дизајн, при што Evija има збир на сложени површини кои создаваат канали и тунели за оптимизирање на аеродинамичните перформанси.
Врвот? Вентури тунели кои го означуваат задниот дел и го оптимизираат протокот на воздух кон задниот дел, намалувајќи го аеродинамичниот отпор, оцртано на нивниот крај со лента од LED диоди, кои служат како задна оптика.
Вреди да се забележи и отсуството на ретровизори, заменети за камери, па дури и има DRS систем идентичен со оној што се користи во Формула 1.
Внатре во првиот британски електричен хиперавтомобил се истакнува силното присуство на јаглеродни влакна и „лебдечката“ централна конзола со бројни копчиња.
Внатре, употребата на јаглеродни влакна е константна.
Закажано за пристигнување во 2020 година, Lotus Evija може да се резервира за 250 илјади фунти (околу 277.000 евра), а неговата конечна цена се уште е околу 1,7 милиони фунти (околу 1,9 милиони евра) пред оданочување.