По новата генерација на Ford Fiesta, обновувањето на Focus се појавува како следен голем предизвик за американската марка. Малото семејство на Ford ја знаеше својата верзија со спортско педигре пред нешто повеќе од две години, но според Ford Performance, Focus RS има уште многу да даде.
„Клиентот е секогаш во право“
За прв пат, Форд одлучи да ги слуша препораките на различни клиенти на „блогови, форуми и групи на Фејсбук“. Меѓу главните поплаки беше недостатокот на самоблокирачки диференцијал на предната оска, а новиот „пакет за перформанси“ го задоволува истото барање.
Со контролирање на вртежниот момент што се пренесува на предната оска, самоблокирачкиот диференцијал развиен од Quaife ги неутрализира загубите на влечење и феноменот на подуправување, помагајќи да се искористат максимум од можностите на моторот 2.3 EcoBoost. А кога сме веќе кај моторот, овој останува ист. Тој продолжува да ги испорачува истите 350 КС и 440 Nm вртежен момент. Забрзувањето од 0-100 km/h останува 4,7 секунди.
Лео Роекс, директор на Ford Performance„За ентузијастите за екстремно возење, додадената механичка рачка обезбедена од LSD Quaife го олеснува забрзувањето околу свиоците во колото и максимално искористување на забрзувањето. Оваа нова поставка нуди и поголема стабилност и механичка контрола при силно сопирање и ќе им помогне на возачите да го подготват автомобилот за лизгање со помош на Drift Mode“.
Focus RS е достапен во вообичаената сина Nitrous Blue, со мат црн заден спојлер и соодветни букви RS од страните, 19-инчни алуминиумски тркала, четириклипни Brembo моноблок клешти на сопирачките и седишта Recaro.
Цените на Ford Focus RS со овој „пакет со перформанси“ се очекува да бидат познати поблиску до крајот на овој месец.