Токму Toyota Sports 800 ја имаше честа да ја инаугурира линијата на спортски автомобили на марката. Опремен со двоцилиндричен боксер мотор со зафатнина од само 800 кубика, малиот 800 успеа да достигне прилично достоинствена бројка од 150 км/ч максимална брзина. Оттогаш, Toyota изгради долга историја на спортски автомобили со преден мотор и архитектура со погон на задните тркала, која добива ловорики и во конкуренција и кај пошироката јавност.
Еден таков потомок беше ексклузивниот 2000 GT, придвижуван од 2-литарски, 6-цилиндричен линиски мотор и првпат претставен во 1965 година на саемот за автомобили во Токио, помагајќи ѝ на Toyota да изгради репутација како производител на спортски возила. Веќе во 1971 година се појави првата Celica, која ја исполнува спортската лоза која го вклучи духот на погонот на задните тркала, која беше пофалена од многу ентузијасти за неговата агилност, додавајќи љубители во светот на мотоспортот. Подоцна, во 1984 година, беше лансиран MR2, модел кој се здоби со репутација на еден од најкомплетните „возачки автомобили“ од својата генерација.
Како и да е, автомобилот што мавташе најмногу срца, а кој сè уште е култен автомобил – особено меѓу љубителите на дрифтот – е Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 беше опремен со преден мотор и заден погон на тркалата. Со своите компактни димензии, мала тежина, урамнотежена распределба на тежината и сооднос тежина/моќ што е проклет за забава, AE 86 ја освои предноста на многу натпреварувачки тимови благодарение на овие простории. Според јапонската марка, растечката носталгија околу изумрениот модел ја натера Toyota да го произведе новиот GT 86.
Пред да прашаат, го поставувам прашањето: Што е со Toyota Supra? Па, Toyota Supra не е заборавена, но тоа е друга приказна… и каква приказна!