Audi SQ5 се претпоставува себеси како врв во гамата на неодамна претставениот Q5 (втора генерација). И овој пат има само бензинска верзија.
Новиот Audi SQ5 пристигна во Женева полн со новости. За разлика од својот претходник, на новиот SQ5 не му треба дизел мотор на европскиот пазар, а доаѓа опремен со новиот 3.0 литарски TFSI мотор кој веќе го знаеме од неодамнешниот Audi S5.Станува збор за V6 со турбо со двојна скрола поставена помеѓу двата брега на цилиндрите, позиција позната како жешка V.
LIVEBLOG: Следете го автомобилскиот саем во Женева во живо овде
Целосно алуминиумскиот мотор тежи 172 kg, 14 kg помалку од 3.0 V6 бензинскиот компресор што Audi го направи достапен надвор од Европа. Износите што ги наплаќа овој мотор не се менуваат во однос на S5: 354 КС и 500 Nm постојан вртежен момент помеѓу 1370 и 4500 вртежи во минута.
Преносот е преку 8-брзински автоматски менувач, природно, со помош на системот quattro.
Можеме вечно да дебатираме за целта на SUV ориентиран кон перформансите на асфалт, обложен со дарежливи тркала од 20 инчи (21 инчи како опција) и гуми 255 со само 45 во профилот, но не можеме да го негираме презентираното многу добро ниво на перформанси.
Се чини дека TFSI V6 не заработува многу од рекламираната тежина од 1995 килограми, проектирајќи го SQ5 до 100 km/h за само 5,4 секунди додека не наиде на електронска бариера при максимална брзина од 250 km/h. Ефикасното запирање на два тона тежина ги оправдува дисковите од 350 mm и шестклипните клешти на сопирачките напред.
Под поагресивен изглед, благодарение на новите браници и апликациите во мат сива боја, ја наоѓаме добро познатата платформа MLB и суспензијата со повеќе врски на двете оски. Системот quattro вклучува централен диференцијал за распределба на вртежниот момент на двете оски, со природна предност за задната оска.
подинамичен од кога било
Кога се движите во кривини, SQ5 може да ја зајакне способноста за возење со голема брзина во кривини со притискање на сопирачките на внатрешните тркала - намалување на подуправувањето. Како опција, SQ5 може да биде опремен со она што Audi го дефинира како „спортски заден диференцијал“ кој може да го пренесе вртежниот момент помеѓу двете тркала, зголемувајќи ја агилноста.
SQ5 стандардно доаѓа со променлива суспензија за амортизација и како опција воздушна суспензија што ви овозможува да го промените растојанието од подлогата, зголемувајќи го до 30 mm, во зависност од режимот на возење избран во Audi Drive Select. Можеме дури и да го избереме типот на насоката што ја сакаме. И двете се електро-механички, но можеме да се одлучиме за динамичко управување, со променлив сооднос.
Внатре, забележливо „пиперкасти“ со метални апликации, се издвојуваат седиштата со специфичен дизајн и тапацирот од кожа и алкантара. Како што може да се очекува, технолошката гозба е огромна, со виртуелен кокпит кој се издвојува, кој ја заменува класичната табла со инструменти и системот MMI Navigation plus, чии информации се достапни преку екран од 8,3 инчи сместен над централните вентилациони приклучоци.
Се очекува Audi SQ5 да се појави на нашиот пазар во втората половина на 2017 година.