Групацијата Рено постави амбициозни цели за следните пет години: продажба од пет милиони единици (повеќе од 40% во споредба со 2016 година), со оперативна маржа од 7% (до 50%) и во исто време да може да ги намали трошоците за 4,2 милијарди евра.
Амбициозни цели, без сомнение. За таа цел, Groupe Renault – која ги вклучува Renault, Dacia и Lada – ќе го прошири своето присуство на нови пазари и ќе го зајакне на клучните пазари како Бразил, Индија и Иран. Во Русија фокусот ќе биде ставен на Lada, а во Кина ќе има поголема интероперабилност со Brilliance, нејзиниот локален партнер. Тоа ќе имплицира и пораст на цените, дистанцирање од ривалите како Форд, Хјундаи и Шкода.
Повеќе електрична енергија, помалку дизел
Но за нас поголем интерес се вестите кои се однесуваат на идните модели кои брендот ќе ги лансира. Најавени се 21 нов модел, од кои 20 ќе бидат електрифицирани – осум 100% електрични и 12 делумно електрифицирани.Во моментов, француската марка продава три електрични автомобили – Twizy, Zoe и Kangoo Z.E. - но новата генерација е „на самиот агол“. Новата посветена платформа, која ќе ја дели Алијансата Renault-Nissan-Mitsubishi, ќе служи како основа за автомобилите од сегментот B до D.
Првиот ќе биде SUV од C-сегментот (еквивалент на Renault Kadjar) за Кина кој подоцна ќе стигне и на други пазари. Тоа, исто така, ќе биде првиот од трите нови теренци што ќе бидат лансирани според овој план, кој вклучува нов предлог за Б-сегментот, кој ќе му се придружи на Captur.
Ако има повеќе електрифицирани модели, од друга страна, ќе видиме помалку Renault Diesel. Во 2022 година француската марка ќе има намалена понуда за 50% и само едно семејство на дизел мотори, наспроти сегашните три.
Новата електрична платформа исто така ќе биде преферираното возило за Renault да ја демонстрира својата технологија за автономни возила. Од 21 нов производ, 15 ќе имаат автономни способности кои се движат од ниво 2 до ниво 4. Меѓу нив, се издвојува наследникот на актуелниот Renault Clio – кој ќе биде претставен во 2019 година, кој ќе има автономен капацитет од ниво 2 и на барем една електрифицирана верзија - веројатно благ хибрид (полухибрид) со 48V.
И што друго?
Покрај технолошкиот фокус што ќе одговара на инвестиција во истражување и развој од 18 милијарди евра во наредните години, Groupe Renault ќе продолжи да инвестира во проширување на својата попристапна глобална палета. Интегрира три успешни семејства на модели: Kwid, Logan и Duster.
Не е заборавена ниту неговата палета на комерцијални возила, со амбициозна цел не само да се глобализира и да се зголеми продажбата за 40%, туку и да се има комплетна палета од 100% електрични комерцијални возила.
Како што може да се очекува, Алијансата која сега го интегрира и Mitsubishi ќе овозможи огромни економии на обем, каде што целта е 80% од автомобилите да се произведуваат врз основа на заеднички платформи.