Втората генерација на нисан џук Конечно е откриено, девет години по перформансите на првата генерација - вечност во автомобилските години. Првото прашање што се поставува е токму, зошто толку долго?
Па, би сакале да имаме дефинитивен одговор, но не добивме повеќе од неколку политички коректни коментари од одговорните, но верувам кога велат дека не било лесно да се погоди вистинската формула за наследник.
Зошто? Па, само погледнете го Џук. Неговиот дизајн и стил остануваат подеднакво и денес како и на денот кога беше претставен. Сепак, тоа не беше пречка за нивниот успех - околу еден милион џуци беа „опуштени“ во Европа.
Тоа беше одлучувачки модел кој ги воспостави просториите во својот сегмент, исто како што тоа го направи Qashqai во сегментот погоре. Се издвојуваше и се истакнува по својот исклучително силен идентитет, што автоматски ја отежнува задачата за негова замена.
Претплатете се на нашиот билтен
растеше во сите правци
Но, тие би морале, и конечно можеме да го видиме тоа. За да ги видиме резултатите од нивните долги напори од прва рака, Нисан нè качи во авион за Барселона, Шпанија, и во еден стар магацин во стара индустриска област, во малку таинствена атмосфера, таму беше новиот Nissan Juke.
Прва реакција: уште личи на џук , иако пософистициран во својот изглед. Сè уште се присутни пропорциите и некои од елементите кои ја одбележаа првата генерација, а тоа се поделената оптика (целосна LED) или линијата на покривот во опаѓање. Сепак, за разлика од новиот Clio, кој изгледа како срамежлив рестајлинг на неговиот претходник, новиот Nissan Juke има перцепција дека е нешто навистина ново.
Платформата е нова, CFM-B, која ја видовме не само во споменатото Clio, туку и кај ривалскиот „брат“, новиот Renault Captur. И како вториов, растеше и новиот Juke, и не беше малку, нешто веднаш забележливо кога ќе се види во живо.
Напред, акцентот е реинтерпретацијата на поделената оптика, која сега ја зафаќа многу поголемата решетка „V Motion“.
Должината сега е 4,21 m (плус 75 mm), ширината сега е 1,8 m (плус 35 mm) и висината до 1,595 m (плус 30 mm). Меѓуоскиното растојание исто така великодушно порасна во споредба со претходникот за 10 cm, до 2.636 m. Придобивката од ова зголемување е, се разбира, повеќе простор на бродот, добар квалитет во внатрешноста на новиот Juke.
Местени на задното седиште, лесно се забележува дека има многу повеќе простор на располагање. Градителот најавува дополнителни 58 мм простор за нозете и 11 мм висина. Багажникот (со двојно дно) го зголеми капацитетот од 354 l на 422 l, достоен за мало познато и за осум литри помалку од Qashqai. Ветувачки.
Внатре, иако е нов, чувството на блискост е одлично, дали поради неговиот дизајн или по контролите познати од другите Nissan.
И покрај растот на димензиите, употребата на CFM-B му овозможи на новиот Juke да биде 23 kg полесен од неговиот претходник (најавени 1212 kg), што е за восхит, овозможувајќи ви да уживате во повеќе простор, без да ги жртвувате перформансите. Што нè доведува до темата за нивните мотори, или подобро кажано, мотори.
View this post on Instagram
Достапен е само еден мотор?
Засега, да. За поместување на новиот Nissan Juke ќе биде достапен само еден мотор, истиот 1.0 DIG-T од 117 КС и 180 Nm кој дебитираше на списанието Nissan Micra - потсети се на разликите на овој погон со 1.0 IG-T со 100 КС во нашиот динамичен контакт.
Само еден мотор, но со избор од два менувачи: шестстепен мануелен и седумстепен автоматски (двојна спојка). Прирачникот може да го натера Juke да достигне 100 km/h за 10,4 секунди, а двојната спојка трае малку подолго, околу 11,1s (привремена вредност). Во моментов, податоците за неговата потрошувачка и емисиите се уште не се објавени.
Како што беше норма, персонализацијата ветува дека ќе биде силен аргумент во новиот Juke.
Дали ќе има повеќе мотори? Многу веројатно. Од говорот слушнат за време на презентацијата, мала е веројатноста дека ќе се најде блок Дизел под хаубата на Џук. Но, испраќањето глина до ѕидот, хибридна опција како онаа што ќе ја има Clio, изгледа не е на место.
Повеќе поврзување
Технолошки, акцентот оди, меѓу другото, на усвојувањето на ProPilot, збир на технологии кои овозможуваат полуавтономно возење и воведуваат нови функции како што е интервенција во слепа точка, која не само што го предупредува возачот дека возилото е во својата мртва точка, како да се поправи траекторијата на Џук назад до неговата лента.
На полето на поврзување, покрај системот за инфо-забава NissanConnect, со стандарден екран на допир од 8 инчи во сите верзии, со Apple CarPlay и Android Auto, новиот Nissan Juke може да има и Wi-Fi на одборот, покрај префрлување да ја имаме како дополнување апликацијата NissanConnect Services, за нашиот мобилен телефон.
Оваа апликација нуди неколку можности за далечинско управување со возилото: можеме да го заклучиме/отклучиме од далечина, да го провериме притисокот во гумите или нивото на маслото, па дури и да ја ограничиме брзината што може да ја достигне, во случај мама или тато да решат да го позајмат вашиот Juke на твоето дете.
Мерење на сила. Што најмногу се истакнува? Новата и поголема решетка „V Motion“, или сплит оптика?
Компатибилен е и со Google Assistant, кој ви овозможува да контролирате неколку функции, вклучително и испраќање на дестинацијата каде што сакате да одите до системот за навигација.
Кога пристигнува?
Ова беше статична презентација, што значи дека сè уште немаше можност да се вози новиот Nissan Juke. Според она што ни е кажано, би очекувале повозрасен Џук на начинот на кој се однесува - дали тоа значи дека ќе биде помалку забавно? — но, од друга страна, имаше значителни придобивки во однос на удобноста, не само во однос на лежиштето, туку и во однос на акустичната и општата префинетост - нешто што наскоро треба да се потврди…
Задната оптика ја изгуби својата форма на бумеранг, и покрај тоа што беше графички присутна.
Новиот Nissan Juke носи силни и нови аргументи во сегментот, некои чудни за она што го знаевме за Juke, како што е дарежливата понуда на простор. Дали ќе биде доволно да се вратите на раководството на сегментот што суштински помогнавте да се воспостави? Ние веруваме дека е така, но за тоа од наша гледна точка ќе биде потребна поголема палета на мотори.
Цените сè уште не се објавени, но нарачките се очекува да се отворат наскоро, а првите испораки ќе се одржат во ноември.
Предната оптика е LED, без разлика на нивото на опрема.