Пред три години Toyota го претстави S-FR на салонот во Токио, прототип за потенцијален ривал MX-5 и индиректен наследник на Тојота МР2 кој престана да се произведува во 2005 година.
Исто како што MX-5 беше компактен (долг 4,0 m), тој беше опремен и со атмосферски мотор од 1,5 литри, а архитектурата беше идентична со ривалот - преден надолжен мотор и погон на задните тркала. За разлика од MX-5, S-FR беше купе и благодарение на дарежливото меѓуоскино растојание можеше да понуди две задни седишта.
Иако претставениот прототип има повеќе врска со сериски автомобил отколку со чист концепт, S-FR (инспириран од Sports 800) никогаш не стигна до производните линии. Не знаеме зошто е откажано...
Враќањето на МР2
Сега гласините повторно се во врева со потенцијалниот нов мал спортски автомобил од Тојота, позициониран под GT86. Како што објавивме претходно, Акио Тојода, извршниот директор на марката, има намера повторно да има семејство на спортски автомобили во марката, како што се случи во минатото, со што ќе се вратат „Трите браќа“.Претплатете се на нашиот билтен овде
Во минатото, ова трио модели го сочинуваа MR2, Celica и Supra. Деновиве местото на Celica го зазеде GT86, а на почетокот на следната година дефинитивно ќе биде претставена и Supra. Што останува да се пополни во местото испразнето од MR2, а со отфрлен S-FR, што може да следи понатаму?
Што се дискутира?
Мет Харисон, потпретседателот на Toyota за европска продажба и маркетинг, зборувајќи за Autocar на последниот саем за автомобили во Париз, малку го подигна работ на превезот. Тој рече дека во Toyota има дискусии за нов MR2 и дека се работи без проблеми за да стане нов додаток во портфолиото на марката.
Она што се чини сигурно е дека ако го има името MR, од Midship Runabout, тоа ќе значи мотор сместен во централната задна положба и тоа претставува проблем. Тојота нема платформа со ваков тип на конфигурација.
Како и кај GT86 и Supra, решението би можело да биде споделување на трошоците за развој или купување база од друг производител. А со оглед на специфичните карактеристики на MR2, единственото нешто што ни паѓа на ум е Lotus (сега во рацете на Geely).
Но, се размислува за друго решение. Да се трансформира MR2 во спортски автомобил за векот. XXI и направете го 100% електричен.
Тојота МР2 електричен?
Да, се чини дека е реална и остварлива хипотеза за развој на нова база, бидејќи хипотезата за електричниот MR2 би можела да произлезе од TNGA, супер-платформата на Toyota која веќе им служи на модели како Prius, Rav4 или Corolla.
Иако TNGA првично е дизајниран за автомобили „сè што е напред“, тој е подготвен за електрична иднина. Веќе се претставени хибридни варијанти со погонска задна оска преку електромотор. Нема потреба да ја туркате вашата фантазија премногу далеку и да видите пократка варијанта на оваа основа - со само две седишта - без предниот мотор со внатрешно согорување напред и доаѓа само со електричниот мотор на задната оска.
Пакетот батерии исто така не треба да биде премногу гломазен. Како и оригиналниот MR2, Toyota може да го продаде малиот спортски автомобил како алтернатива на типичниот „патнички автомобил“, односно (забавен) автомобил за секојдневно патување дома-работа-дома, така што потребата за голема автономија не би била апсолутно неопходно.
Дали навистина одите напред?
Недостасува само официјална потврда од Тојота. Ако тоа се случи, веројатно нема да го видиме до средината на следната деценија, што исто така помага да се направи 100% електричната хипотеза остварлива. Цената на kWh, според аналитичарите, ќе биде помала, а енергетската густина на батериите треба да биде поголема, така што ќе биде полесно да се оправдаат трошоците за развој за нишан автомобил.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.