Тоа е еден вид „Benfica x Sporting“ на автомобилскиот свет. Кој ќе победи во овој дуел на гиганти?
За некои тоа е очигледен избор, но за други е како да одлучувате помеѓу татко и мајка. Ferrari F40 и Porsche 959 се два од највпечатливите суперавтомобили во 1980-тите, и секој од нив има многу аргументи за победа. Од една страна, целиот германски технолошки извор; од друга, егзотичната убавина типична за италијанските брендови. Ајде да ги запознаеме подетално.
Ферари Ф40 против. Порше 959: кој би го избрале? Гласајте на крајот од статијата.
Развојот на Порше 959 започна во раните 1980-ти, со доаѓањето на Питер Шуц како директор на брендот Штутгарт. Хелмут Бот, кој во тоа време беше главен инженер на Porsche, го убеди новиот извршен директор дека ќе биде можно да се развие нов 911, со модерен систем за погон на сите тркала и нови технологии, кој ќе може да го издржи текот на времето. Проектот - со прекар Група Б – резултираше со прототип специјално развиен за деби во Групата Б, како што имплицира името, и кој беше претставен на Саемот за автомобили во Франкфурт во 1983 година.
Во следните години, Porsche продолжи активно да работи на развојот на автомобилот, но за жал, со крајот на групата Б во 1986 година, шансите да се натпреваруваат во најопасната и екстремна трка во мотоспортот исчезнаа. Но, тоа не значеше дека Порше се откажа од 959.
Германскиот спортски автомобил бил опремен со а 2,8 литарски „рамни шест“ би-турбо мотор , шест-брзински мануелен менувач и систем за погон на сите тркала PSK (тоа беше првиот погон на сите тркала на Porsche), кој иако беше донекаде тежок, беше способен внимателно да управува со силата испратена до задната и предната оска во зависност од површината и условите.атмосферски.
Оваа комбинација овозможи да се извлечат 450 КС максимална моќност, доволна за забрзување од 0 до 100 km/h за само 3,7 секунди и максимална брзина од 317 km/h. Во тоа време, Porsche 959 се сметаше за „најбрзиот сериски автомобил на планетата“.
СЛАВАТА НА МИНАТОТО: Повеќе од 20 години беше заборавен во гаража, сега ќе се реставрира во Португалија
Првите испораки на Porsche 959 започнаа во 1987 година, по цена која не покрива половина од трошоците за производство. 1987 година беше одбележана и со раѓањето на уште еден спортски автомобил кој ќе дојде да ја одбележи автомобилската историја, еден Ферари Ф40 . „Пред нешто повеќе од една година ги замолив моите инженери да го изградат најдобриот автомобил на светот, а тој автомобил е тука“, рече Енцо Ферари, по повод презентацијата на Ферари Ф40, пред публиката на новинарите предадена на изгледот. на италијанскиот модел.
Покрај тоа, ова беше посебен модел не само затоа што беше лансиран на 40-годишнината од марката на Маранело, туку и затоа што беше последниот сериски модел одобрен од Енцо Ферари пред неговата смрт. Ферари Ф40 многумина го сметаат за најголемиот суперавтомобил на сите времиња и тоа не е случајно.
Ако од една страна ја немаше технолошката авангарда на Porsche 959, од друга страна F40 го победи германскиот ривал до бодови во однос на естетиката. Дизајниран од Пининфарина, F40 имаше изглед на вистински патен тркачки автомобил (забележете го задното крило…). Како што можете да погодите, аеродинамиката беше исто така една од нејзините силни страни: надолните сили на задниот дел го одржуваа автомобилот залепен за земја при големи брзини.
Понатаму, бидејќи Ферари го искористи целото свое искуство во Формула 1 за да го развие овој спортски автомобил, во механичка смисла, F40 беше исто така невиден модел за италијанската марка. 2,9 литарскиот V8 мотор, поставен на централната задна положба, испорачува вкупно 478 КС, што го направи F40 еден од првите патни автомобили што надмина 400 КС . Спринтот од 0 до 100 km/h – за 3,8 секунди – беше побавен од Porsche 959, но максималната брзина од 324 km/h малку го надмина својот германски ривал.
Како и Porsche 959, производството на F40 првично беше ограничено на нешто повеќе од триста единици, но успехот беше таков што марката Cavallino Rampante произведе 800 повеќе.
Речиси три децении подоцна, изборот помеѓу овие два спортски автомобили за многумина останува речиси невозможна задача. Значи, ни треба вашата помош: ако треба да одлучите, кое би го избрале – Ferrari F40 или Porsche 959? Оставете го вашиот одговор во гласањето подолу: