Британците, на врвот на својата мудрост, го измислија терминот „hot hatch“ пред неколку децении, што ги идентификуваше поспортските верзии на обичните „хечбекови“. Генерално, хечбеците се автомобили со хечбекови со три или пет врати - најголемиот дел од сегментот Б и Ц, односно теренци и мали семејни автомобили. Хот хеч вклучува иконски машини колку што се посакувани: од Peugeot 205 GTI до најновата Honda Civic Type R и секако, без да се заборави, нивниот „татко“, Volkswagen Golf GTI.
Денес хот хеч е жив и се препорачува. Но, на хоризонтот се наѕира закана со појавата на теренци и кросовери. Тие продолжуваат да добиваат удел на пазарот од сите други типологии и го одржуваат ова темпо, не многу долго пред да бидат доминантна сила на пазарот. И како таква, диверзификацијата на моделите и верзиите, вклучувајќи ги и варијантите фокусирани на перформансите, во овие најпопуларни сегменти, треба да биде прашање на време.
Се приближува ерата на „жешкиот теренец“.
Ако теренците со високи перформанси веќе постојат во горните сегменти, спуштајќи се на неколку нивоа, каде што живеат жешките отвори, постои малку или ништо. Но, тоа е сценарио кое може драстично да се промени на краток и среден рок, особено во рацете на групацијата Volkswagen – SEAT веќе подготвува Ateca Cupra со 300 КС, а германската марка има намера да лансира Tiguan R, како и T-Roc R. Дали тоа ќе биде дефинитивен почеток на ерата на Hot SUV?Зошто да одите директно во R и да не поминете преку GTI? Па, според одговорните за брендот, акронимот GTI е скапоцен и засекогаш поврзан со хот хеч. Така, за да ги идентификуваат овие помоќни верзии на нивниот SUV, тие решија да се свртат кон нивната друга под-марка за перформанси - R.
Дури и се вклопува добро, бидејќи исто како Golf R, и двата планирани теренци со високи перформанси доаѓаат со погон на четири тркала.
Tiguan R со пет цилиндри… од Audi
Volkswagen Tiguan R е оној кој се чини дека е поблиску до достигнување на пазарот, со прототипи кои се веќе видени на патеката Нирбургринг (на означената слика). Моментално најмоќниот Tiguan е 2.0 Bi-TDI, со 240 КС, но за R се планира нешто поспецијално.
Прототипот забележан на германската патека беше опремен со истиот мотор како и Audi RS3 и TT RS - феноменалниот петцилиндричен во линија турбо кој овие модели испорачува 400 КС. Чекај... Tiguan R со 400 КС?! Држете ги коњите таму, нема да биде така.
Мислам дека никогаш нема да знаеме колку Audi ја ценеше идејата да го види својот петцилиндарец во модел на Фолксваген, но прилично е сигурно дека Tiguan R нема да дојде со „сите калории“ што ги цилиндрични пента понуди во RS3 и TT RS. Сепак, ќе биде далеку од анемичен – се проценува дека удобно надминува 300 КС.
Прототипот на T-Roc R веќе постои
Што се однесува до T-Roc R, добрата вест е дека прототипот на T-Roc R веќе постои со цел да се процени изводливоста на предлогот. Но, дали ќе се појави на пазарот? Рано е да се потврди. Според Френк Велш, одговорниот за истражување и развој во Volkswagen, кој беше задолжен за дизајнирање на прототипот T-Roc R, е уверен дека ќе има зелено светло за да продолжи напред.
Коментарите на оние кои го пробаа прототипот беа многу позитивни, но одобрувањето зависи, пред сè, од комерцијалните перформанси на T-Roc воопшто и од поспецифичните верзии како што е 2.0 TSI со 190 КС. Ако има доволно пазарен интерес за посилен T-Roc, најверојатно ќе се случи T-Roc R.
И ако тоа се случи, избраниот мотор ќе падне на 2.0 Turbo што можеме да го најдеме кај Volkswagen Golf R и SEAT Leon Cupra, истиот што ќе се користи во Ateca Cupra.
Со сите овие модели кои ја делат истата база, работата за интеграција и развој е олеснета. Како таков, се очекува T-Roc R да испорачува околу 300 КС, подиректно конкурентски на шпанскиот предлог.
Volkswagen не е единствениот кој подготвува и разгледува „жешки“ верзии на својот теренец. Доволно е еден од овие предлози, без разлика на брендот, да биде лансиран и да има успех за другите да го следат. И тогаш да, ерата на Hot SUV ќе биде пред нас.