НА Mercedes-Benz EQS е новиот електричен предводник на германската марка и штотуку беше претставен во Португалија, пред неговото пристигнување на пазарот, кое е закажано за октомври.
Брендот од Штутгарт го опишува како првиот луксузен електричен автомобил и го рекламира како прв модел од подмарката EQ кој бил направен од почеток за да биде електричен. Важно е да се запамети дека и EQC и EQA се базираат на платформи приспособени да примаат електрични погонски системи.
Со силуета што првпат ја видовме на Саемот за автомобили во Франкфурт во 2019 година во форма на прототип (Vision EQS), EQS се претставува со флуидни линии, извајани површини, мазни транзиции и намалени предни и задни настрешници.
Со должина од 5126 mm, EQS се наоѓа на средина помеѓу „нормалната“ класа S на Mercedes-Benz - со димензии 5179 mm - и долгата S-класа долга 5289 mm. И верувајте ми, ова присуство се чувствува во живо.
Најрационализираните на пазарот...
Со преден дел означен со светлечка лента што се спојува со фаровите и со отсуство на решетка, EQS се одликува, во профилот, со изразен изглед, без набори и... аеродинамичен. Со Cx од само 0,20, тој е најаеродинамичниот сериски модел денес - Tesla најавува 0,208 за Model S Plaid.
За да се разбере нивото на детали што Mercedes-Benz го примени во развојот на овој автомобил, доволно е да се каже дека за да се постигне конечниот облик на страничните ретровизори, потребни се 300 часа работа во тунелот за ветер.
Попространа од S-Class
„Тркалата“ се турнати до краевите и тоа има многу позитивно влијание врз целокупната форма на возилото и е дозволено да се максимизира просторот на располагање во патничкиот простор и багажникот: нуди 610 литри капацитет, кој може да се „растегне „До 1770 литри со склопени задни седишта.
Зад, и поради тоа што е платформа посветена на електричната енергија, EVA, нема преносен тунел и ова прави чуда за оние кои патуваат во централното место. Оттука, расположливиот простор е многу дарежлив (дури и повеќе отколку во S-Class), дури и кога предното седиште е речиси целосно повлечено наназад.
Патем, ова беше една од работите што најмногу ме импресионираа во внатрешноста на EQS, која претставува ниво на префинетост и квалитет во согласност со она што го наоѓаме во новата класа S на Mercedes-Benz.
MBUX Хиперекранот го „краде“ целото внимание
Но, кога почнавме да се занимаваме со системот MBUX Hyperscreen, сфативме дека пристигнува технолошката понуда на EQS за да ги „разоружа“ сите останати луксузни предлози на ѕвездената марка, или не зборувавме за непрекината стаклена плоча со 141 cm ширина составена од три OLED екрани.
Во овој прв (многу краток!) контакт, една од карактеристиките на системот MBUX што најмногу ми го привлече вниманието беше можноста за спарување сет на Bluetooth слушалки со системот на автомобилот, овозможувајќи еден од патниците да слушне нешто сосема поинакво од она што тие слушаат.„излез“ преку звучниот систем на автомобилот.
Не помалку интересно е решението пронајдено и за вратите, кои автоматски се отвораат од централниот екран. Кога ќе седнеме „на волан“ и ќе го притиснеме педалот на сопирачката, возачката врата исто така автоматски се затвора.
Како ќе се организира асортиманот?
Кога ќе пристигне во Португалија, во октомври, EQS ќе биде достапен во две верзии: 450+ и 580 4MATIC+. Подоцна се очекува уште помоќна спортска верзија со печат AMG и полуксузна варијанта со потпис на Maybach.
Првиот, 450+, има електричен мотор - монтиран одзади - кој произведува 245 kW (333 КС) и 568 Nm максимален вртежен момент, бројки што му овозможуваат да забрзува од 0 до 100 km/h за 6,2 секунди и да достигне со максимална брзина од 210 km/h.
Вториот, 580 4MATIC+, е придвижуван од два електрични мотори (еден по оска, за погон на сите тркала), кои произведуваат комбинирана максимална моќност од 385 kW (523 КС) и 855 Nm максимален вртежен момент. Во оваа верзија, забрзувањето од 0 до 100 km/h се прави за 4,3 секунди, но максималната брзина останува ограничена на 210 km/h.
Во која било верзија, пакетот батерии има капацитет од 107,8 kWh, а комбинираниот опсег (WLTP циклус) за верзијата 450+ е 785 km и за 580 4MATIC+ е 685 km.
Една година бесплатни преземања
Кој ќе купи Mercedes-EQS ќе има пристап до неограничено дополнување една година на мрежата IONITY.
При наизменична струја, EQS поддржува оптоварување до максимум 22 kW, што ви овозможува да ја наполните целата батерија за пет часа, бројка што се зголемува до 10 часа со максимално оптоварување од 11 kW.
Со директна струја, тој поддржува оптоварување до максимум 200 kW, што овозможува полнење од 0 до 80% да се направи за само 31 минута.
Дали е цената?
Проценетата цена за верзијата 450+ е 120.000 евра и 146.000 за варијантата 580 4MATIC+. Сепак, само 580 4MATIC+ доаѓа стандардно опремен со MBUX Hyperscreen, кој во верзијата 450+ е платена опција со цена од околу 8000 евра.
Подеднакво опционален - на која било од овие верзии - е поширокиот опсег (10º) на задните волан. Стандардно, сите автомобили имаат радиус од само 4,5º.
Секој што сака да ја искористи 10-тата (максимално достапна) може да нарача од фабриката, по цена од околу 1300 евра, а автомобилот секогаш ќе ја има оваа карактеристика. Или, преку онлајн продавницата на Mercedes сервисот, достапна преку инфозабавниот систем, може да се претплатите на оваа функција за 489 евра годишно.