Ставот на Хонда Португалија, во светло на предлогот презентиран оваа недела од партијата ПАН – Животински луѓе и природа, одобрен со гласови од ПС и БЕ, со противење од ПСД, ПЦП, ЦДС и Либерална иницијатива и воздржан од Чега, јасно е.
За јапонскиот бренд, претставен во Португалија од Sōzō, оваа иницијатива објективно ја влошува и онака тешката состојба во автомобилскиот сектор, кој во текот на оваа година забележа пад од над 35%, поради актуелниот економски и социјален контекст.
Во писмото потпишано од Серџо Рибеиро, извршен директор на Honda Portugal Automóveis, брендот покажува „голема загриженост за работните места на повеќе од 150 илјади луѓе кои во моментов се движечка сила на автомобилскиот сектор во Португалија“.
Јапонскиот бренд не го разбира предвидениот досег на оваа мерка. За Honda Portugal Automóveis, од практична гледна точка, оваа мерка „ќе претставува само даночно оптоварување за возилата кои помалку загадуваат (хибридни и plug-in хибриди). Ова преоптоварување, пак, ќе има директен несакан ефект на поттикнување на потрагата по возила со мотори со согорување, кои природно се поштетни за животната средина“.
Претплатете се на нашиот билтен
Позиција која Honda Portugal Automóveis ја подели на пет точки и која Razão Automóvel ја транскрибира во целост:
- Возилата што вклучуваат хибридна технологија имаат значително пониски нивоа на емисија во споредба со возилата со мотор со согорување, дури и кога ги анализираме моторите со поголеми зафатнини. Како референца, хибриден семеен автомобил емитира, во просек, 119 g/km CO2 наспроти 128 g/km што се испушта од семеен автомобил со дизел или 142 g/km од семеен автомобил со бензин (Извор: ACAP, Enrollments јан - 20 октомври). Просечните вредности на емисиите на возилата се пресметуваат по ригорозни тестови за одобрување, кои постојано се развиваат и кои ги потврдуваат овие вредности.
- Во моментов, нема доволно сеопфатна и консолидирана студија која укажува на поголем штетен ефект на plug-in хибридите и хибридите во споредба со моторите со согорување, и покрај нивниот недостаток на полнење. Паралелно, генезата на хибридната технологија е комбинацијата на два мотори (еден со согорување, а другиот електричен) чија заедничка работа има за главна цел поефикасни перформанси, со поголема економичност на горивото и, следствено, помали емисии на CO2. Така, според нас, почетната точка за оваа нова мерка не е доволно продлабочена, ниту е во согласност со реалноста.
- Влијанието на оваа мерка ќе се претвори во зголемување на оданочувањето (во некои случаи двојно) на хибридните и plug-in хибридните автомобили, односно на објективно поеколошки возилата. Тоа значи дека, од една страна, Португалците ќе плаќаат повеќе за помалку загадувачки автомобили што, нормално, ќе имплицира забавување на побарувачката за овој тип на мотори. Од друга страна, според нас, електричните возила не се остварлива алтернатива за возачите на хибридни и plug-in хибридни возила, со оглед на нивната рутинска употреба, така што нивниот избор ќе падне на моторите со согорување и влијанието на мерката што сега е одобрена ќе бидете контрапродуктивни.
- Поефективен начин за намалување на емисиите од националниот возен парк, еден од најстарите во Европа со просечна старост од 13 години, би бил преку постоењето на даночни олеснувања за укинување на возила со застарени и, природно, поштетни технологии. Прогресивното обновување на португалскиот возен парк со поефикасни возила, имено хибриди и plug-in хибриди, стратешки и одржливо би обезбедило драстично намалување на просечното ниво на емисии на CO2 на краток и среден рок.
- Автомобилската индустрија е, без сомнение, еден од најактивните двигатели во воведувањето мерки и технологии насочени кон ублажување и намалување на еколошкиот отпечаток. Овие активности подразбираат, природно, високи сопствени инвестиции во истражување и развој, кои имаат за цел да обезбедат опсег кој е повеќе ориентиран кон исполнување на целите за емисија на CO2, но и поголем пристап до еколошката технологија на пошироката јавност. Пристапот кој, во португалскиот случај, сега е уште потежок, што резултира со неплодни напори на автомобилскиот сектор во овој поглед и ставање на нашиот пазар, уште еднаш, во многу ретроградна позиција во споредба со европската реалност.
За Honda Portugal Automóveis, овој предлог „ќе има сериозни реперкусии врз стратешката ориентација на секторот, но главно врз економскиот и социјалниот спектар. Оваа нова ориентација не е ништо повеќе од дијаметрално спротивна на целата стратегија спроведена во последните години, во смисла на постигнување поголема посветеност на животната средина и, според нас, претставува длабока контрадикција во однос на досегашниот пат, што ќе резултира со сериозни последици, со непосреден ефект“.