Во новиот Audi Q7, техничарите на брендот прибегнаа кон црна магија. Тоа е чувството што го добив кога го возев новиот Audi Q7 низ кривулестите патишта на швајцарските Алпи. Со повеќе од 5 метри во должина (5.050 mm), овој SUV не им пркоси на законите на физиката, но... речиси ги обиколува.
Агилноста со која новиот теренец од Инголштад ги опиша кривините и контра-кривините, во близина на градот Вербие, не е онаа на спортски автомобил (очигледно...), но не е типична ниту за теренец со 7 седишта. Изгледа како магија, од она што доаѓа од сагата за Господарот на прстените.Скока од крива во крива со извонредна леснотија. Техничарите на брендот присутни на презентацијата ме уверија дека тоа е само најсовремена технологија, нема волшебни напивки во мешавината.
Два дена се обидуваа да ме убедат во тоа со помош на дијаграми и инфографици: „(...) погледнете го Гилерме, го направивме ова за тоа... не е волшебство, каква глупост!“. Со англиски измиен со германски акцент, тие заслугите ги препишаа на новата платформа MLB – од оваа платформа ќе се родат следните A4, A6 и A8 – кои изгубија 325 килограми. Што е големо намалување – од каросеријата се извадени 71 килограм, а од шасијата излегле повеќе од 100 килограми.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Намалувањето на тежината се прошири на задната суспензија (45 килограми полесна) која сега има систем на волан (опционално).
Ако е динамично убеден, во полето на удобност истото. Без оглед на режимот избран во Audi Drive Select што се нуди стандардно (Комфор, спортски, ефикасен, нормален или индивидуален), удобноста отсекогаш била доминантна нота - дури и ако тестот со оган е резервиран за тој „јорган на крпеница“ на кој инсистираме. во именувањето на магистралните патишта.
Внатре: Да танцуваме?
По референцата за сагата за Господарот на прстените, решив да продолжам со аналогиите поврзани со седмата уметност. Дали сте запознаени со филмот Shall we Dance во кој глумат Џенифер Лопез и Ричард Гир? Па, можеше да се сними во новиот Audi Q7, речиси можете да танцувате. Има место за седум патници, а со склопени седишта, багажниот простор речиси може да го смести галактичкиот сенат на Star Wars (капацитет од 1955 литри).
На префинетоста и строгоста на конструкцијата им завидуваат најлуксузните сцени на 007 Casino Royale, а се завршени со технолошкиот допир на Tron, благодарение на присуството на LED светла низ кабината. Системот Audi Virtual Cockpit (опционално) кој веќе го знаеме од TT и новиот R8 е повторно присутен, целосно заменувајќи ги аналогните копчиња.
На врвот на централната конзола го наоѓаме екранот на системот MMI, кој има можност да исчисти голем дел од копчињата во кабината. Генерално, од стилска гледна точка, внатрешноста на новиот Audi Q7 е можеби највисоката точка на моделот. Возачката позиција не заслужува никаква поправка. Накратко, тоа е она што би го очекувале од теренец со цена од над 80.000 евра, со други зборови: тој е беспрекорен, беспрекорен и отпорен на критики.
Новиот Audi Q7 воведува низа импресивни помагала за возење. Некаде во внатрешноста на Q7 има неколку сензори и процесори кои работат за да се избегнат грешките кои вообичаено се случуваат во тој дел кој се наоѓа помеѓу воланот и седиштето: јазли.
До 60 km/h е можно да се активира режимот за полуавтономно возење. Тие долги редици за работа? Уживајте и опуштете се малку, системот го контролира управувањето, забрзувањето и сопирањето. Малку како филмот во кој глуми Вил Смит, „Јас, робот“, во кој американскиот актер си дозволи да го вози еден вид Audi R8 без тркала.
Но, помошта се протега и на други полиња. Системот може сам да детектира присуство на пешаци и да сопира за да избегне прегазување, а исто така може да го стори тоа за да избегне судири во најразновидните ситуации. Замислете дека сакате да поминете раскрсница и да не откриете автомобил во спротивна насока, Audi Q7 може сам да одреди дали е безбедно да се оди напред и да закочи ако е неизбежен судир.
Присутни се и помагала за паркирање, во можеби најнапредниот систем што некогаш сме го тестирале. И онака се паркира, се додека има простор. Повеќето. Во SUV долг над 5 метри, возењето во рикверц на паркинг е незгодно поради слабата видливост на патот. Audi Q7 алармира ако автомобилот дојде во која било насока.
Круз-контролата може да ги чита сообраќајните знаци и да ја приспособи брзината на границите утврдени со знаците, дури е способна да успори кога ќе открие пристап до раскрсница. Најдобро од сè, сите овие системи работат автономно, не барајќи никаква интервенција од нас. Кога ни требаат тие се таму.
Мотори: Две различни формули за слични резултати
Новиот Audi Q7 ќе биде лансиран со два мотори, 3.0 V6 TDI со 272 КС и 600 Nm вртежен момент способен да достигне од 0 до 100 km/h за 6,3 секунди и 3.0 TFSI со 333 КС и 440 Nm вртежен момент способен. од 0 до 10 km/h во просек за 6,1 секунди. И двата споени со 8-брзински автоматски менувач испорачан од ZF. На патот, двата мотори се издвојуваат по брзината и мазноста.
Во однос на потрошувачката, не беше можно да се извлечат дефинитивни заклучоци. Но, добив чувство дека ќе може да се достигне потрошувачка блиску до 9 l/100 km со моторот 3.0 TDI во услови на секојдневна употреба.
Подоцна ќе се појави и Ultra верзијата на истиот 3.0 TDI (со 218 коњски сили и 500 Nm вртежен момент), а на почетокот на 2016 година доаѓа хибридниот plug-in Q7 E-tron Quattro со 373 КС и 700 Nm вртежен момент. Го комбинира 3,0-литарскиот V6 TDI споен со електричен мотор интегриран во менувачот напојуван од литиумска батерија од 17,3 kW. Со комбинирана моќност од 368 коњски сили и 700 Nm вртежен момент, тој е способен да помине 56 километри во 100% електричен режим и да достигне од 0 до 100 km/h за 6 секунди.
Цена
Цената на новиот Audi Q7 започнува од 88.190 евра, на кои мора да се додадат дополнителни 6.000 евра за TECHNO Pack, кој го вклучува пакетот за градска помош; MMI Plus систем за навигација; Виртуелен кокпит на Audi; Клуч за удобност со аларм; 4-зонска автоматска клима; и потпомогнато затворање на вратите. Додатоци што ја прават сета разлика на најголемиот SUV произведен од Audi.
