НА Mercedes-Benz EQS , новиот електричен знаменосец на германската марка, штотуку му беше претставен на светот, по повеќенеделно чекање, каде производителот од Штутгарт ни го отвораше „апетитот“ со откривањето на информации кои ни овозможија да знаеме, малку по малку. , овој невиден модел.
Mercedes-Benz го опишува како првиот луксузен електричен автомобил и кога почнавме да го гледаме „менито“ што го подготви германската марка, брзо ја сфативме причината за оваа силна изјава.
Со форма што првпат ја видовме на салонот во Франкфурт во 2019 година, во форма на прототип (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS се заснова на две стилски филозофии - сензуална чистота и прогресивен луксуз - кои се претвораат во течни линии, извајани површини. , мазни транзиции и намалени зглобови.
Напред, се издвојува панелот (нема решетка) што ги спојува фаровите - исто така поврзан со тесен опсег на светлина - исполнет со шема изведена од иконската ѕвезда на брендот Штутгарт, регистрирана како заштитен знак во 1911 година.
По избор, можете да го декорирате овој црн панел со тродимензионална шема на ѕвезди, за уште повпечатлив визуелен потпис.
Најаеродинамичниот Мерцедес досега
Профилот на Mercedes-Benz EQS се карактеризира со тоа што е од типот „кабина напред“ (патничка кабина во напред позиција), каде што волуменот на кабината е дефиниран со лак линија („еден лак“ или „еден лак“ , според дизајнерите на марката), со што се гледаат столбовите на краевите („А“ и „Д“) се протегаат до и над оските (предни и задни).
Сето ова придонесува EQS да прикаже посебен изглед, без набори и… аеродинамичен. Со Cx од само 0,20 (достигнат со 19-инчни AMG тркала и во спортски режим на возење), ова е најаеродинамичниот сериски модел на денешницата. Од љубопитност, обновениот Tesla Model S има рекорд од 0,208.
За да се овозможи овој дизајн, посветената платформа за електрични возила на која се базира EQS, EVA, придонесе многу.
луксузен ентериер
Отсуството на мотор со согорување напред и поставувањето на батеријата помеѓу дарежливото меѓуоскино растојание им овозможува на тркалата да се „туркаат“ поблиску до аглите на телото, што резултира со пократки предни и задни делови.
Ова има многу позитивно влијание врз целокупната форма на возилото и го максимизира просторот посветен на петте патници и товарниот простор: багажниот простор нуди капацитет од 610 литри, кој може да се „растегне“ до 1770 литри со задните седишта. склопен надолу.
Назад, бидејќи е посветена трамвајска платформа, нема преносен тунел и ова прави чуда за секој што патува на центарот на задното седиште. Напред, подигната централна конзола ги дели двете седишта.
Сè на сè, EQS успева да понуди повеќе простор од неговиот еквивалент за согорување, новата S-Class (W223), и покрај тоа што е малку пократок.
Сепак, како што би очекувале, да се биде простран не е доволно за да се освои место на врвот на електричниот опсег на Mercedes-Benz, но кога е неопходно да се „нацртаат“ адути, овој EQS „разоружува“ кој било од моделите со EQ потпис.
141 cm екран. Каква злоупотреба!
EQS дебитира со MBUX Hyperscreen, визуелно решение засновано на три OLED екрани кои формираат непрекинат панел со ширина од 141 cm. Никогаш не сте виделе такво нешто.
Со осум-јадрен процесор и 24 GB RAM, MBUX Hyperscreen ветува невидена компјутерска моќ и тврди дека е најпаметниот екран некогаш поставен во автомобил.
Откријте ги сите тајни на Hyperscreen во интервјуто што го направивме со Саџад Кан, технички директор (CTO или главен директор за технологија) на Daimler:
MBUX Hyperscreen ќе се нуди само како опција, бидејќи стандардно EQS всушност ќе има поприсебна контролна табла како стандард, во сè слично на она што го најдовме во новата Mercedes-Benz S-Class.
автоматски врати
Достапни се и како опција - но не помалку импресивни... - се автоматските врати кои се отвораат напред и назад, што овозможува уште поголемо зголемување на удобноста на возачот и патниците.
Кога возачот се приближува до автомобилот, рачките на вратите се „покажуваат“ и како што се приближуваат, вратата од нивната страна автоматски се отвора. Во кабината и со помош на системот MBUX, возачот може автоматски да ги отвора и задните врати.
Се-во-едно капсула
Mercedes-Benz EQS ветува исклучително високи нивоа на удобност и акустика при возењето, ветувајќи дека ќе ја гарантира благосостојбата на сите патници.
Во овој поглед, дури и квалитетот на воздухот во внатрешноста ќе биде контролиран, бидејќи EQS може да биде опремен со опционален HEPA (High Efficiency Particulate Air) филтер кој спречува 99,65% од микрочестички, ситна прашина и полен да влезат во кабината. .
Mercedes, исто така, гарантира дека овој EQS ќе биде посебно „акустично искуство“, способно да генерира неколку различни звуци, според нашиот стил на возење - тема што исто така ја покривавме претходно:
Автономен режим до 60 km/h
Со системот Drive Pilot (опционално), EQS може да вози автономно до брзина од 60 km/h во густи сообраќајни линии или во метеж на соодветни делови од автопатот, иако последната опција првично е достапна само во Германија.
Покрај ова, EQS ги има најновите системи за помош при возење од германската марка, а системот за помош за внимание е една од најголемите иновации. Може да ги анализира движењата на очите на возачот и да открие дали има знаци на замор што покажуваат дека возачот ќе заспие.
А автономија?
Не недостасуваат причини кои помагаат да се оправда фактот дека Mercedes го класифицира како првиот луксузен електричен автомобил во светот. Но, бидејќи е електричен, и автономијата треба да биде на исто ниво. И тоа е... ако е!
Потребната енергија ќе ја гарантираат две батерии од 400 V: 90 kWh или 107,8 kWh, кои му овозможуваат да достигне максимална автономија до 770 km (WLTP). Батеријата е загарантирана 10 години или 250.000 km.
Опремени со течно ладење, тие можат претходно да се загреваат или ладат пред или за време на патувањето, сè за да се осигура дека постојано пристигнуваат на станица за брзо полнење со оптимална работна температура.
Има и систем за регенерација на енергија со неколку режими чиј интензитет може да се прилагоди преку два прекинувачи поставени зад воланот. Запознајте го вчитувањето на EQS подетално:
Помоќната верзија има 523 КС
Како што веќе ни беше познато од Mercedes-Benz, EQS е достапен во две верзии, едната со погон на задните тркала и само еден мотор (EQS 450+) и другата со погон на сите тркала и два мотори (EQS 580 4MATIC). . За подоцна се очекува уште помоќна спортска верзија која ќе го носи печатот AMG.
Почнувајќи од EQS 450+, има 333 КС (245 kW) и 568 Nm, со потрошувачка помеѓу 16 kWh/100 km и 19,1 kWh/100 km.
Помоќниот EQS 580 4MATIC испорачува 523 КС (385 kW), благодарение на моторот од 255 kW (347 КС) задниот дел и моторот од 135 kW (184 КС) напред. Што се однесува до потрошувачката, овие се движат помеѓу 15,7 kWh/100 km и 20,4 kWh/100 km.
Во двете верзии, максималната брзина е ограничена на 210 km/h. Што се однесува до забрзувањето од 0 до 100 km/h, на EQS 450+ му требаат 6,2 секунди за да го заврши, додека помоќниот EQS 580 4MATIC ја прави истата вежба за само 4,3 секунди.
Кога пристигнува?
EQS ќе се произведува во „Фабриката 56“ на Mercedes-Benz во Синделфинген, Германија, каде што е изградена S-Class.
Познато е само дека комерцијалното деби ќе биде направено со специјалното лансирачко издание, наречено Edition One, кое ќе има ексклузивно сликарство во две бои и ќе биде ограничено на само 50 примероци - токму онаа што можете да ја видите на сликите.