Моторот V12 Тој се подготвува да се збогува со моделите на Mercedes-AMG штом ќе заврши производството на Mercedes-AMG S 65. Ова го изјави Тобиас Моерс, извршен директор на Mercedes-AMG.
Но, исчезнувањето на големиот V12 не значи дека љубителите на марката ќе ја пропуштат можноста да имаат помоќни и спортски верзии, а V8 Biturbo гарантирано ќе продолжи. За да се гарантира нивото на моќност на V12, V8 ќе помине низ процес на електрификација, со помош на електричен мотор.
Иако Тобиас Моерс не сака да дава предвидувања за животниот циклус на V8 моторот, извршниот директор на Mercedes-AMG смета дека моторот е ефикасна единица и верува дека би можел да има подолг животен циклус на пазарот од очекуваното.
Електрификацијата носи повеќе моќ, многу повеќе моќ
Првата примена на електрифицираната верзија на 4.0 V8 Biturbo е планирана за новиот врв на гамата Mercedes-AMG GT со 4 врати. Според некои информации, Mercedes-AMG се подготвува да поврзе електричен мотор со 136 КС на V8 Bi-turbo, што не Mercedes-AMG GT 63 4MATIC со 4 врати задолжува, во зависност од верзијата, 585 или 639 КС. Доколку ова се потврди, можеме да очекуваме комбинирана моќност поголема од 800 КС.
Претплатете се на нашиот билтен овде
И покрај се, сè уште нема потврден датум за излегување на електрифицираната верзија на V8 Biturbo. Значи, мора да се „задоволиме“ со Mercedes-AMG GT 63 4MATIC со 4 врати, со цени кои започнуваат од 192.000 евра за верзијата со 585 КС, а од 209. 500 евра за верзијата со 639 КС.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.