НА Mercedes-Benz EQS , новиот електричен предводник на германската марка, целосно ќе биде претставен за неколку недели, но не беше пречка однапред да се знаат неколку карактеристики на досега невидениот модел.
Откако концептот беше претставен во 2019 година, имавме можност да го возиме на почетокот на 2020 година и дознавме дека EQS ќе дебитира со MBUX Hyperscreen, навидум непрекинат екран широк 141 cm (тоа всушност се три OLED екрани). Сега можеме да го видиме интегриран во производствениот модел.
Меѓутоа, хиперекранот ќе биде опционален елемент на новиот EQS, при што Mercedes-Benz, исто така, ја искористи можноста да ја прикаже внатрешноста што ќе биде стандардна во неговиот нов модел (видете ги сликите подолу), кој има распоред идентичен на оној што видовме во S-Class (W223).
Широк 141 см, 8-јадрен процесор, 24 GB RAM и изглед на научно-фантастичен филм е она што може да го понуди MBUX Hyperscreen, заедно со ветената подобрена употребливост.
Во новиот ентериер, покрај визуелното влијание на Hyperscreen, можеме да видиме и волан идентичен на S-Class, подигната централна конзола што ги дели двете предни седишта, но со празен простор под него (нема тунел за пренос) и простор за пет патници.
Новиот Mercedes-Benz EQS ветува дека ќе биде попростран од S-класата, како последица на посветената платформа EVA за електрични возила на која се базира. Отсуството на мотор со согорување напред и сместувањето на батериите помеѓу дарежливото меѓуоскино растојание им овозможува на тркалата да се „туркаат“ поблиску до аглите на телото, што резултира со пократки предни и задни делови, максимизирајќи го просторот посветен на патниците.
Најаеродинамичен од сите Мерцедес
Со други зборови, архитектурата на EQS се претвора во надворешен дизајн со различни пропорции од оние што се гледаат во традиционалната класа S. Профилот на Mercedes-Benz EQS се карактеризира со тоа што е од типот „кабина-напред“ (патничка кабина во напредна положба), каде што волуменот на кабината е дефиниран со заоблена линија („еден лак“ или „лак“, според дизајнерите на брендот), која ги гледа столбовите на краевите („А“ и „ Г“) се протега до и над оските (предни и задни).
Електричниот салон со флуидна линија, исто така, ветува дека ќе биде модел со најнизок Cx (коефициент на аеродинамичен отпор) меѓу сите сериски модели на Mercedes-Benz. Со Cx од само 0,20 (постигнат со 19-инчни AMG тркала и во спортски режим на возење), EQS успева да ја подобри регистрацијата на обновениот Tesla Model S (0,208) како и Lucid Air (0,21) - најдиректен ривали на германскиот предлог.
Иако сè уште не можеме да го видиме во целост, од Mercedes-Benz велат дека надворешниот изглед на EQS ќе се карактеризира со отсуство на набори и намалување на линиите со мазни премини помеѓу сите делови. Треба да се очекува и уникатен прозрачен потпис, со три светлосни точки споени со прозрачна лента. Исто така, позади ќе има светлечка лента што ќе ги спојува двете оптики.
Апсолутна тишина? Не навистина
Вниманието за благосостојбата на станарите не можеше а да не биде одлично. Не само што можете да очекувате високи нивоа на удобност и акустика при возењето, квалитетот на воздухот во затворените простории ветува дека ќе биде супериорен во однос на надворешниот воздух. Новиот Mercedes-Benz EQS може да биде опремен со голем HEPA (High Efficiency Particulate Air) филтер, со приближна површина од лист А2 (596 mm x 412 mm x 40 mm), опција присутна во Energizing Air Control ставка . Ова спречува 99,65% микрочестички, ситна прашина и полен да влезат во кабината.
Конечно, бидејќи е 100% електричен, треба да се очекува дека тишината на бродот ќе биде гробна, но Mercedes предлага EQS да е и „акустично искуство“, со опција да емитува звук при возење и да се прилагодува. на нашиот стил на возење или избраниот режим на возење.
MBUX Hyperscreen е опција. Ова е внатрешноста што можете да ја најдете во EQS како стандард.
Кога е опремен со звучниот систем Burmester, достапни се два „звучни пејзажи“: Silver Waves и Vivid Flux. Првиот се карактеризира со тоа што е „чист и сензуален звук“, додека вториот е „кристален, синтетички, но човечки топол“. Постои трета и поинтригантна опција: Roaring Pulse, која може да се активира преку далечинско ажурирање. Инспириран од „моќните машини“, тој е „најзвучен и најектровертен“. Електричен автомобил звучи како возило со мотор со согорување? Се чини дека е така.