Тоа има совршена смисла. Вродените ограничувања (засега) на електричните возила ги прават идеални садови само за задачи со однапред одредени урбани правци. Токму овие рутини овозможуваат поголема леснотија во изедначувањето и специфицирањето на енергетските потреби за исполнување на оваа задача.
Видовме некои пилотски искуства, но сега почнуваат да се појавуваат случаи на големо прифаќање на електрични возила за дистрибуција. Во ова ново сценарио се издвојуваат возилата за испорака на пошта, бидејќи возилата намерно се дизајнирани за оваа намена.
StreetScooter Work се произведени од Deutsche Post, германската пошта
Со веќе значителен обем, првото дистрибутивно возило што го објавуваме и припаѓа на Deutsche Post DHL Group. Германската поштенска служба планира да ја замени целата своја флота - 30.000 возила - со електрични возила како што е StreetScooter Work.
StreetScooter постои од 2010 година, а првите прототипови се појавија во 2011 година. Ја започна својата активност како стартап, а договорот со Deutsche Post и овозможи да интегрира некои прототипови во својата флота за тестирање. Тестовите мора да поминале навистина добро, бидејќи германската поштенска служба на крајот ја купи компанијата во 2014 година.
Потоа беше ставен план за унапредување на сериското производство на ова мало електрично комбе. Првичната цел беше да се замени целиот возен парк на Дојче Пост, но Work е веќе достапен за општиот пазар. И ете, тоа му дозволи на Дојче пост да стане моментално најголемиот европски производител на електрични комерцијални возила.
StreetScooter Work е достапен во две верзии – Work и Work L - и првенствено се наменети за урбани испораки на кратки растојанија. Неговата автономија обврзува: само 80 km. Тие се електронски ограничени на 85 km/h и овозможуваат транспорт до 740 и 960 kg соодветно.
На тој начин Volkswagen изгуби важен клиент, 30.000 возила на DHL главно доаѓаа од германската марка.
Трендот продолжува
StreetScooter го продолжува својот процес на проширување и го претстави Work XL, развиен во партнерство со Ford.
Врз основа на Ford Transit, Work XL може да доаѓа со батерии со различни капацитети – помеѓу 30 и 90 kWh – кои овозможуваат автономија помеѓу 80 и 200 km. Тие ќе бидат во служба на DHL и секое возило, според нив, ќе заштеди до 5000 kg CO2 годишно и 1900 литри дизел. Очигледно, носивоста е супериорна во однос на другите модели, што овозможува транспорт до 200 пакети.
До крајот на годината ќе бидат испорачани околу 150 единици, кои ќе се приклучат на 3000-те единици на Work и Work L кои веќе се во употреба. Во текот на 2018 година, целта е да се произведат уште 2500 единици Work XL.
Кралската пошта исто така се придржува до трамваите
Ако флотата на Дојче Пост од 30.000 возила е голема, што е со 49.000 возила на Кралската пошта, британската пошта?
За разлика од Германците, Британците досега потпишаа едногодишен договор со Arrival – англиски производител на мали електрични камиони. Тие не застанаа тука и паралелно со Peugeot поставија уште едно за набавка на 100 електрични комбиња.
Девет камиони ќе бидат во употреба со различна носивост. Тие имаат досег од 160 километри и според Денис Свердлов, извршен директор на Arrival, нивната цена е иста како и камион еквивалент на дизел. Свердлов, исто така, претходно изјави дека неговиот иновативен дизајн овозможува единицата да се состави од еден работник за само четири часа.
И неговиот дизајн е тој што го издвојува од предлогот на StreetScooter. Покохезивен и хармоничен, има пософистициран, па дури и футуристички изглед. Предниот дел се издвојува, доминирана од огромното ветробранско стакло, кое овозможува супериорна видливост во споредба со други слични возила.
Иако електрични, камионите на Arrival ќе имаат мотор со внатрешно согорување кој ќе служи како генератор за полнење на батериите, доколку достигнат критично ниво на полнење. Конечните верзии на камионите ќе бидат компатибилни со автономно возење, користејќи решенија развиени за Roborace – трки за автономни возила. Оваа асоцијација нема да биде чудна кога ќе дознаеме дека сегашните сопственици на Arrival се истите оние кои го создале Roborace.
Фабриката каде што ќе се произведува, во Мидлендс, дозволува изградба до 50.000 единици годишно и ќе биде силно автоматизирана.
А нашиот CTT?
Националната поштенска служба почна да прифаќа и електрични возила. Во 2014 година беше најавена инвестиција од пет милиони евра во зајакнувањето на нејзината флота, со посветеност да го намали еколошкиот отпечаток за 1000 тони CO2 и да заштеди околу 426.000 литри фосилни горива. Резултатот е 257 возила со нула емисија за вкупно 3000 (податоци од 2016 година):
- 244 модели на две тркала
- 3 модели на три тркала
- 10 лесни производи
Гледајќи ги примерите што ни доаѓаат од другите европски земји, овие вредности нема да застанат тука.