Тој е вториот најпродаван автомобил во Европа - зад Volkswagen Golf - и најпродаваниот Renault. Актуелниот Renault Clio (четврта генерација), лансиран во 2012 година, прави големи чекори кон крајот на својата кариера, така што наследникот е веќе на хоризонтот.
Презентацијата на петтата генерација на Clio е закажана за следниот салон за автомобили во Париз (отвора во октомври) и комерцијализација за крајот на оваа година или почетокот на 2019 година.
2017 година беше обележана со обновување на главните ривали, токму оние кои најмногу се мачат на европската продажна табела - Volkswagen Polo и Ford Fiesta. Контранападот на француската марка ќе биде изведен со нови технолошки аргументи: од воведување на нови мотори - од кои едниот е електрифициран - до воведување технологија поврзана со автономно возење.
Спротивно на она што може да мислите, не се само Clio или Mégane кои го гарантираат лидерството на Renault во Португалија. Дури и во рекламите, францускиот бренд одбива да ги остави кредитите во туѓи раце...
Фокусирајте се на еволуцијата
Новиот Renault Clio ќе ја задржи основата на сегашниот - CMF-B, кој може да го најдеме и кај Nissan Micra -, така што не се очекуваат експресивни промени во димензиите. Следствено, надворешниот дизајн повеќе ќе се обложи на еволуција отколку на револуција. Актуелното Clio одржува динамичен и привлечен дизајн, така што најголемите разлики може да се појават на рабовите - гласините се однесуваат на Renault Symbioz како главен извор на инспирација.Ветување за подобри материјали
Внатрешноста треба да претрпи подлабоки промени, со изјави на Лоренс ван ден Акер, директорот за дизајн на брендот, во врска со тоа. Целта на дизајнерот и неговиот тим е да ги направат ентериерите на Рено привлечни како и нивните екстериери.
Централниот екран ќе остане присутен, но треба да расте во големина, со вертикална ориентација. Но, може да биде придружена со целосно дигитална инструмент табла, како што веќе можеме да видиме на Volkswagen Polo.
Но, најголемиот скок треба да се случи во однос на материјалите, кои ќе се издигнат по презентација и квалитет — една од најкритикуваните точки на сегашната генерација.
Сè ново под хаубата
Во поглавјето за мотори, новиот 1,3-литарски четирицилиндричен мотор Energy TCe ќе биде апсолутно деби . Исто така, трите цилиндри од 0,9 литри ќе бидат опсежно ревидирани - се проценува дека поместувањето на единицата ќе се зголеми на 333 cm3, што се совпаѓа со онаа на 1,3 и ќе го зголеми вкупниот капацитет од 900 на 1000 cm3.Исто така деби е доаѓањето на а полухибридна верзија (благ хибрид). За разлика од Renault Scénic Hybrid Assist кој комбинира дизел мотор со електричен систем од 48 V, Clio ќе го комбинира електричниот систем со бензински мотор. Тоа е наједноставната и најприфатлива опција во прогресивната електрификација на автомобилот - приклучокот Clio не е предвиден, поради високите поврзани трошоци.
Она што останува под сомнеж е трајноста на dCI дизел моторите. Ова се должи на зголемените трошоци на дизелите - не само на самите мотори, туку и на системите за третман на издувните гасови - туку и на лошиот публицитет и заканите од забраните што ги трпат од Дизелгејт, што веќе негативно влијае на продажбата во Европа.
Рено Клио е и на диета
Покрај новите мотори, намалувањето на емисиите на CO2 кај новото Clio ќе се постигне и преку губење на тежината. Лекциите научени од концептот Eolab, претставен во 2014 година, треба да се пренесат на новата алатка. Од употребата на нови материјали - како алуминиум и магнезиум - до потенко стакло, до поедноставување на системот за сопирање, што во случајот на Eolab заштеди околу 14,5 кг.
А Clio RS?
Засега ништо не се знае за новата генерација на хот хеч. Сегашната генерација, критикувана за менувачот со двојна спојка, сепак е убедена на продажните табели. Можеме само да шпекулираме.
Дали мануелниот менувач ќе се врати покрај EDC (двојна спојка), како што се случува кај Megane RS? Дали ќе го замените 1.6 за 1.8 кој дебитираше на Alpine A110 и го користи новиот Megane RS? Renault Espace има верзија на овој мотор со 225 КС, бројки сосема соодветни за нов Clio RS. Можеме само да чекаме.
