Opel Adam ќе дебитира на салонот во Женева, новиот трицилиндричен 1.0 SIDI и уште повеќе можности за прилагодување.
Тоа беше предвидено и се случува. Линиската 3-цилиндрична архитектура се очекува да стане најчеста кај автомобилите што се продаваат на европскиот пазар. Практично сите марки на пазарот веќе ја имаат новата генерација на 3-цилиндрични мотори, кои се движат помеѓу 0,9 l и 1,5 l, и речиси сите се наполнети.
Оваа архитектура е, без сомнение, најдобрата илустрација за процесот на намалување, кој доби поголема сила со влегувањето на овој век. Пред сè, водени од сè построгите регулативи во врска со емисиите на загадувачи.
Opel, во оваа војна за емисиите, не може да се остави зад себе, а Adam ќе биде првиот модел што ќе дебитира во новото срце на семејството SIDI. Објавен минатото лето, тој е 3-цилиндричен во линија со само 1 литар, наречен ECOTEC Direct Injection Turbo. Развиен од Меѓународниот центар за технички развој во Риселсхајм, Германија, целосно е алуминиум, има 4 вентили по цилиндар, директно вбризгување и мал турбополнач со ниска инерција, ладен на вода. Тие на крајот ќе ги заменат сегашните 4 цилиндри 1.4 од 87 и 100 КС.
Opel Adam 1.0 ќе се појави со две различни нивоа на моќност. Првиот ќе има 90 КС и 166 Nm вртежен момент при 1800 вртежи во минута. Надополнет со невиден 6-брзински мануелен менувач и систем Start-Stop, тој најавува умерена потрошувачка и емисија од само 4,3 l/100 km и емисија на CO2 од 99 g/km.
Втората етапа ја крева моќноста на повесели 115 КС, а истото 166 Nm, само што ги држи на висорамнина до 4700 вртежи во минута. Според Opel, тоа претставува зголемување за речиси 30% поголема моќност со иста брзина како атмосферскиот 1.6 4-цилиндричен.
За оние кои се плашат од природната нерамнотежа на оваа архитектура, Opel воведе низа мерки со кои ветува дека ќе го претвори во мазен и префинет мотор, дури и повеќе од типичните 4 цилиндри. Различни мерки на звучна изолација, оптимизација на редот на палење, балансирање на подвижните делови, па дури и струја на дистрибуција на превртени заби. Крајниот резултат се одликува со мал 3-цилиндар со помал шум, дури и при полн гас, од 4-цилиндрите од 1600cc.
Како што веќе споменавме, заедно со моторот имаме нов 6-брзински менувач. Покомпактен и полесен, тој е само 37 kg (сув), или 30% помалку од менувачот што го заменува. Ветува поголема прецизност и мазност помеѓу додавањата, придружени со пократок удар. Со продажбата што започнува кон крајот на пролетта, овој нов погон сигурно ќе го фокусира интересот на гамата на Adam, со што ќе заборавиме на тенденцијално анемичните мотори што го опремуваат денес.
Зборувајќи за Opel Adam главно се зборува за пософистициран и стилски урбан автомобил, полн со личност и потенцијал за прилагодување, следејќи ги стапките на Mini и Fiat 500. широк опсег на можности да го претвори Адам во индивидуалистичко возило, способно да ги исполни сите вкусови и повеќе.
Додавање во каталогот 7 нови бои на каросеријата и 4 нови бои на покривот, со што вкупниот број ќе достигне 18 и 6 соодветно. Со имиња како Мистер Дарксајд и Пинк-Конг (навистина ?! Пинк-Конг ?!), бројот на можни комбинации на двобојни би требало експоненцијално да се зголемува. Внатрешноста исто така добива повеќе можности за индивидуализирање, со нови модели на ткаенина за седиштата, украсите и боите на ентериерот. Да се знае, следниот месец.