По 500 километри и неколку часа зад воланот на Audi A6 40 TDI , ми текнуваат само пет збора за да го опишам тоа: im-per-tur-ba-ble. Ако постои автомобил што ги прави долгите патувања детска игра, А6 без сомнение е еден од нив.
Автопатот е дефинитивно ваше природно опкружување, пренесувајќи огромна самодоверба кога сте на ваша команда, дури и кога брзините што ги практикувате се на погрешната страна на (нашиот) закон - кој Господар на прстените, А6 е Господар на автопатот…
Стабилноста е одлична, дури и при брзини... незапирлива; удобноста, не само за возачот, туку и за патниците, е секогаш висока; механички, тркалачки или аеродинамични звуци, секогаш отсутни или на минимално ниво — при... ХХХ км/ч има одредено мрморење околу ретровизорите...
2.0 TDI, доволно?
40-ката прикажана на задниот дел го открива својот статус на...пристапен мотор - научете да ги дешифрирате ознаките на Audi. Тоа е, „само“ четири цилиндри во линија со 2,0 l, се напојува со најдемонизираното од горивата, дизелот. Сепак, грешат оние кои мислат дека тоа не е мотор според можностите на Страдиста на А6.
Има „само“ 204 КС за повеќе од 1700 килограми, точно е - два тона е пореално со четворица патници на бродот, како што се случи - но тие пристигнаа и заминаа за нарачките. Спарен со многу добриот седумстепен менувач со двојна спојка, кој кога е оставен на сопствените потреби многу ретко се чувствувал изгубен, 2.0 TDI отсекогаш се покажувал како префинет и софистициран придружник, повеќе од погоден за намената.
Нема да победи во ниедна војна на семафорите, но дозволува одземање на неколку часа како ништо да не е, со типичните пороци на дизелот многу добро потиснати, кога станува збор за вибрации или бучава. И најдоброто од сите? Потрошувачка.
Областа што ја зазема Singleframe расте од генерација на генерација во Audi.
Потроши повеќе одење отколку доаѓање, чудно, бидејќи практикуваните брзини беа, во просек, повисоки на враќање отколку на излез - прашање на географија...? Вградениот компјутер е регистриран 7,2 l/100 km по пат и 6,6 l/100 km по пат.
При поумерени брзини лесно е да се види потрошувачката во регионот од 5 l/100 km, што е извонредно со оглед на големината и тежината на автомобилот. Повеќе од 1000 km по депозит се загарантирани, доколку се одлучите за опционален депозит од 73 l (135 евра), како што беше случајот со нашата единица.
тежината на тежината
Невознемирено, беше како го дефинирав Audi A6 на почетокот на овој текст, квалитет за кој во голема мера придонесува неговото возење и интеракција со внатрешноста. Од воланот до педалите, до спуштањето на штитникот за сонце, сè, но дури и сè се карактеризира со одредена тежина во работењето.
Позицијата за возење лесно се наоѓа благодарение на повеќекратните прилагодувања.
Сепак, на моменти, задоволителната тежина на сите контроли се покажа како контрапродуктивна во делови, како што е потребата да се притисне малку посилно отколку што би очекувале виртуелните копчиња на парот екрани на допир на MMI, со хаптички одзив и звучни. Ништо што ја поткопува вашата проценка.
Внатрешниот дизајн е прилично софистициран, па дури и донекаде авангарден по изглед и презентација, нагласувајќи ја интеграцијата на парот централни екрани, опкружени со пијано црни површини. Тоа екстернализира одредени архитектонски квалитети, како да е единствен, цврст моделиран блок, пренесувајќи огромна сензација на цврстина и робусност.
Одзади нема простор, освен ако не сакаме да ставиме трет патник во средината.
Нема поправки на внатрешниот дизајн во Audi — барем на ова ниво. Од изборот на материјали, до контактните точки, до интеракцијата со контролите, внатрешноста на A6 е тактилно задоволство.
Претплатете се на нашиот билтен
Гилхерме имаше на презентацијата на Audi A6 минатата година каде ни овозможи подобро да откриеме некои од технолошките аргументи на генерацијата A6, C8. Ви го оставам видеото што го објавивме тогаш, каде што тој беше на воланот токму на 40 TDI, иако со други опции, како што е интеграцијата на пакетот S Line.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Ако вашето време на волан е претежно на автопат или експресни патишта, тешко е да не го препорачате Audi A6 40 TDI. Не е ракета, но дозволува висок ритам и умерена потрошувачка. Дури и по долги часови на воланот, ќе излезете од неговата цврста и добро звучно изолирана внатрешност „свежа како зелена салата“.
Не е најагилното суштество за облини. Ефикасно и предвидливо, без сомнение, но за оние кои сакаат поагилни автомобили, подобро е да погледнат во сегментот подолу - или во спротивно, можеби вреди да се тестира единицата со заден управувач...
Нашата единица беше опремена со адаптивна суспензија (Advance пакет, 3300 евра) која секогаш одговараше на предизвикот, дури и кога го напуштавме автопатот на подеградирани и кривулести патишта.
Постојат режими на возење, но искрено, тешко може да ги разликувате - тоа е една од карактеристиките без кои лесно може да се справите.
Со цена поголема од 70 илјади евра Се разбира, на ова ниво, не е за секоја чанта, а оваа единица немаше ни долг список на опции - дури и така што тие додаваат практично 11 илјади евра на цената. За неговите квалитети и она што го нуди, па дури и во споредба со неговите ривали, цената не изгледа надвор од линијата, особено кога можете да потрошите слични суми за купување SUV два сегменти подолу…
