Се уште непознат за голем дел од португалската јавност, на CNG (Компресиран природен гас) е една од многуте алтернативи на конвенционалните фосилни горива и еден од наједноставните начини за извршување на толку најавуваната декарбонизација на возниот парк. Свесен за овој потенцијал, SEAT „се зафати“ и разви стратегија за објавување на ова гориво.
Стратегијата на SEAT за ширење на CNG е едноставна и се заснова на три столба: понуда на конкурентен производ; промовирање на технологијата до јавноста и промовирање на растот на инфраструктурата за снабдување (досега една од главните пречки за поголемо прифаќање на ова гориво од страна на јавноста).
Што се однесува до производот, палетата на SEAT GNC ги вклучува Ibiza, Arona, па дури и Leon. Што се однесува до промоцијата на GNC во јавноста, шпанскиот бренд се обложува не само на традиционални кампањи, туку и на неколку партнерства, едно од нив со GASNAM, здружение кое ја поттикнува употребата на CNG на ибериско ниво.
Конечно, во областа на промовирање на растот на инфраструктурата, SEAT уште еднаш е посветен на партнерства, во овој случај со компании во секторот за гориво (во Португалија, на пример, има партнерство со Дурогаш) за да промовира раст на бројот. создавање услови за повеќе луѓе да се приклучат на ГНЦ.
| Капацитет на депозит на CNG | Автономија во режим на GNC | Капацитет на резервоарот за гориво | Автономија во режим на бензин | целосна автономија | |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 КС | 13,8 кг | 360 км | 9 литри | 150 км | 510 км |
| SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV | 13,8 кг | 360 км | 9 литри | 150 км | 510 км |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (рачен) | 17,3 кг | 440 км | 9 литри | 140 км | 580 км |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17,3 кг | 440 км | 9 литри | 140 км | 580 км |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 CV (рачно) | 17,3 кг | 440 км | 9 литри | 140 км | 580 км |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 КС (DSG) | 17,3 кг | 440 км | 9 литри | 140 км | 580 км |
Еколошките предности на CNG
Како што веќе ви кажавме неколку пати, GNC има и еколошки и парични предности. На ниво на животна средина, моделот CNG испушта 25% помалку CO2 во споредба со еквивалентен автомобил на бензин и 95% помалку честички и 85% помалку азотни оксиди (NOx) во споредба со еквивалентен дизел.
Претплатете се на нашиот билтен
Ова „почисто“ согорување овозможува и помало влошување на механичките компоненти (а следствено и поголема издржливост) и потребно е само рутински прегледи да се вршат на секои 15 илјади километри. Што се однесува до одржувањето на колото за гас, тоа треба да се направи во специјализирана работилница (во Португалија, SEAT Center Arrábida веќе може да го направи тоа).
Родолфо Флорит, генерален директор на SEAT ПортугалијаSEAT е решен да го забрза CNG како алтернатива на традиционалните фосилни горива. Решение кое би можело да биде поповолно за оние со поурбан начин на живот
Конечно, кога автомобилот со природен гас троши биометан од обновливи извори на енергија, тој завршува со неутрални емисии на CO2. Со оглед на ова, само 100% електрично возило наполнето со електрична енергија од 100% обновливи извори може да биде позелено.
Финансиските предности на GNC
На монетарно ниво, CNG овозможува (многу) намалување на трошоците по километар (до 50% во споредба со бензински модел и до 30% во споредба со дизел).
Родолфо Флорит, генерален директор на SEAT ПортугалијаПоттикот што го даваат европските препораки и регулативи за проширување на мрежата за снабдување создава услови за инвестирање во комерцијализација на овие хибридни возила. Во овој контекст, SEAT Portugal неодамна потпиша партнерски протокол со Dourogás, групација која се состои од компании за дистрибуција и маркетинг на природен гас
Што се однесува до оданочувањето, SEAT наведува дека, бидејќи неговите CNG модели имаат резервоар за гориво со само 9 литри капацитет, тие во Португалија се сметаат за исклучиво CNG (и покрај тоа што можат да работат на бензин).
Ова овозможува намалување на автономното оданочување на 7,5%, 15% и 27,5% во секое од трите нивоа (наместо 10%, 27,5% и 35% кај моделите на дизел), намалување на 40% во ISV и исто така овозможува компаниите да одбијат 50% од платениот ДДВ при купувањето на овие возила (до 37 500 евра). За овие горива има и намалување на ДДВ од 50%.