Уште една драматична креација на подготвувачот АБТ, каде ништо не беше препуштено на случајноста. Скромниот А1 отстапува на А1 Еден од Еден , концентрирана бомба на агресија, моќ и драма за која би поверувале кога би ни кажале дека е наследник на А1 на WRX или „второ доаѓање“ на групата Б.
Но, не… Како што имплицира името, A1 One of One е единствен пример, создаден од ABT, а главен двигател е Даниел Абт, син на основачот на подготвувачот.
За нас тоа може да се нарече Audi RS 1 - сè уште нема ни увид на Audi S1, а опсегот A1 завршува со 40 TFSI со 200 КС.
Повеќе од 400 КС… на A1
A1 One of One го решава проблемот со моќноста, удвојувајќи ги 200 КС од 40 TFSI - се (нешто повеќе од) 400 КС , на ниво на Audi RS 3.
Претплатете се на нашиот билтен
Моторот, сепак, не е „витаминизирана“ верзија на 2.0L 40 TFSI. Наместо тоа, ABT отиде директно на натпреварот за мотор. Тоа е истата единица што се користи во Audi TT на шампионатот Audi Sport TT Cup - трка што го имаше своето последно издание во 2017 година - но која испорачува уште повеќе коњи на малиот A1.
Сè уште нема конечни спецификации, ниту за моторот - ABT вели дека е малку над 400 КС - ниту за перформансите, бидејќи A1 One of One од ABT сè уште не го завршил својот развој.
Изглед за совпаѓање
Повеќе од огромниот број коњи, изгледот на A1 One of One е тој што навистина го издвојува - ABT не се воздржа, тоа е сигурно…
Блескавите се нејзината најоригинална и најхрабра карактеристика, како да се целосно одвоени од каросеријата, давајќи му изглед на „бегалец“ од WRX или WRC.
Зголемувањето на автомобилот, повеќе од стилски, исто така беше прашање на неопходност. Кованите ERF тркала се од 19 инчи - ги интегрираат аеродинамичните бандажи на ABT (Aero Rings) во златна боја - обвиткани во гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 многу широки, со димензии 265/30 R19.
Резултатот? Овој Audi A1 е 60 mm поширок напред и 55 mm назад, што заедно со тркалата целосно го менува - на подобро - ставот (држењето) на компактниот модел на подот.
Во прилог на ракетите, аеродинамичниот пакет е исто така доста истакнат - експресивен преден спојлер, заден дифузер и мега карбонско задно крило, покрај страничното сечило и додатоците на предните агли на автомобилот.
За да се заврши надворешноста, „сликата“ (тоа е всушност обвивка) е исто така доста оригинална, двобојна - половина десно во црвено, половина лево во црно - што вклучува и неколку триаголни графики.
Каде отидоа задните врати?
Скокајќи во внатрешноста, акцентот е неговата речиси комплетна обвивка Alcantara и отсуството на задни седишта - на негово место наоѓаме лента за превртување. Ова го оправдува и исчезнувањето на рачките на задните врати (А1 е достапен само со пет врати) и губењето на нивната функционалност (продолжетоците исто така ги спречуваат да се отворат).
Не очекувајте да го најдете на продажба или за ограничено производство, но она што би го направило екстравагантниот Audi RS 1 дефинитивно би го направил.
Така, завршивме со видео од самиот Даниел Абт - нешто долго, скоро 30 минути, и на германски, но со англиски преводи - каде што можеме накратко да го следиме проектот од неговиот почеток и каде ги запознаваме сите детали за ова. концентрирано лудило на тркалата.