НА Honda Civic Type R тоа е тој вид на автомобил на кој практично не му треба воведување. Три години по неговото лансирање, тој останува еден од најпосакуваните (и најефикасните) хот-хеч на пазарот - сè уште е цел за соборување - и изгледа имун на текот на времето.
Сепак, Хонда не дозволи да спие во сенката на дрвото банана. Искористувајќи ја предноста од реновирањето на другиот Civics, јапонската марка го направи истото во она што до неодамна беше најбрзиот погон на предните тркала на Нирбургринг.
Така, Civic Type R не само што доби естетски ажурирања, како технолошко засилување, па дури и шасијата не беше имуна на ревизии. 2.0 l VTEC Turbo со 320 КС и 400 Nm остана непроменет, на задоволство на љубителите на јапонскиот модел.
Што се смени естетски?
Детали, како што може да се видат во редизајнираната предна решетка со цел да се подобри ладењето на моторот и со дарежливите долни странични воздушни „всмукувачи“, како и задните „излезници“ за воздух кои добија ново полнење. Покрај ова, доби и нова ексклузивна боја наречена „Boost Blue“ (на сликите).
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до внатрешноста, воланот беше обложен со Алкантара, рачката на менувачот беше редизајнирана и рачката скратена.
Друга нова карактеристика е фактот што пакетот за помош при возење „Honda Sensing“ (кој вклучува препознавање сообраќајни знаци, помош за одржување на лентата, адаптивна контрола на патувањето и автоматско сопирање во итни случаи) сега се нуди стандардно.
Honda Civic Type R 2020 година.
И овие ревизии на шасијата?
Приклучоците за заземјување на Honda Civic Type R се ревидирани, но нема причина за тревога - инженерите на Honda не би направиле ништо за да ја нарушат динамичната референца на сегментот.
Амортизерите се ревидирани за поголема удобност, чаурите на задната суспензија се затегнати за да се подобри зафатот, а предната суспензија е ревидирана за да се подобри чувството на управување - ветувачки…
Во однос на системот за сопирање, Civic Type R доби нови биматеријални дискови (полесни од традиционалните, со бенефиции за намалување на неоткачените маси) и нови влошки за сопирачките. Според Honda, овие промени овозможиле не само да се намали заморот на системот за сопирање туку и да се подобрат неговите перформанси при голема брзина.
Конечно, звукот, најкритикуваниот аспект на Civic Type R, останува непроменет, но не ако го имаме внатре. Honda го додаде системот Active Sound Control, кој го менува звукот што се слуша внатре според избраниот режим на возење - да, вештачки генериран звук…
Сè уште не може да се придвижи со датумот за почеток на продажбата на обновениот Honda Civic Type R во Португалија или неговата цена.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.