Би можел да започнам со тоа што ќе ви кажам дека веќе го возев новиот Audi A8, на првиот автомобил опремен со ниво на автономно возење 3 (не, Тесла не е на ниво 3, сè уште е на ниво 2) , бидејќи тоа беше она што го мотивираше нашето патување во Шпанија. Ќе го зачувам првиот контакт за статија која ќе биде објавена многу наскоро, бидејќи пред тоа има нешто што би сакал да го споделам...
Можам малку да ја подигнам крпата и да ви кажам дека новиот Audi A8 е еден од најдобрите автомобили што некогаш сум ги возел и каде сум возела, без разлика дали е во неговата „нормална“ верзија или во нејзината „долга“ верзија.
Можеби не се согласуваме за стилот, но ќе мора да се согласиме дека Audi направи одлична работа во внатрешноста и строгоста што ја вложија во склопувањето, најсовремените достапни компоненти, најмалите детали, технологијата , но и грижата да се обезбеди а одлично возачко искуство , иако ова е автомобил кој се промовира како прв со ниво 3 на автономно возење. Тој прв контакт ќе го најдете многу наскоро овде.
силниот човек на ауди
Бевме поканети од Audi да се придружиме на избрана група која ќе учествува во неформален разговор со извршниот директор на Audi, Руперт Штадлер. Тоа е една од оние покани што не можете да ги одбиете. Дури и на запрепастување на присутните членови на Audi, вклучувајќи го и извршниот директор на брендот, бидејќи работиме на Денот на имплементацијата на Португалската Република, национален празник. Но, кој е Руперт Штадлер?
Професорот д-р Руперт Штадлер е извршен директор на Audi AG од 1 јануари 2010 година, а финансиски директор на брендот прстени од 2007 година. Меѓу другите позиции што ги има во групацијата Volkswagen, Стадлер е и потпретседател на фудбалски клуб. Можеби сте слушнале за тоа: момче од Баерн Минхен.
Неговото име беше вмешано во некои неодамнешни контроверзии, поврзани со Дизелгејт, од кој успеа да излезе неповреден и со очигледно зајакната позиција во Групацијата. Оваа позиција ќе му овозможи да го води Audi во наредните години. Јасно е дека Штадлер и неговиот тим реагираа на оваа мрачна фаза со неизбежен одговор: тоа служеше како мото за промена на курсот, придружувајќи ја групацијата Фолксваген.
Тука не може да има клубови. Одговорен за 88.000 работни места, моќниот човек на Ауди мораше да ја остави зад грб целата штета предизвикана од Дизелгејт и да продолжи понатаму, марката и нејзините претставници, се разбира, продолжија да соработуваат со властите. Токму овој човек со „обновени завети“ го сретнав во Валенсија.
Две прашања
Никој немаше да го забележи вашето присуство да не беа 20 луѓе во собата, вклучувајќи го и вашиот писар, кои живеат секој ден многу блиску до оваа индустрија. Седејќи на задниот дел од собата, пиејќи пиво, трпеливо го чекаше доаѓањето на гостите и нивните прашања. За време на неформалниот разговор можев да му поставам две прашања.Што има намера да направи Audi за да ги подобри своите продажни перформанси во Португалија?
првото прашање дојде по изјавата што Штадлер ја даде за португалскиот пазар - „Ауди не е лошо позициониран (во Португалија), но може да биде подобро и ќе се обидеме да најдеме решенија што ќе овозможат, во иднина, да ги подобриме перформансите на брендот во таа земја“.
Одговорот на нашето прашање беше фокусиран на потребата да се стави на располагање и да се зајакне испораката на модели од важни сегменти за нашиот пазар, општо познато е дека Audi има потешкотии во испораката на модели како Audi Q2 не само во Португалија, туку и на сите пазари. поради големиот број нарачки.
Руперт Штадлер, извршен директор на Audi AG.Тоа не беше критика! Тоа требаше да укаже на можност за иднината. За мене е многу едноставно. Тоа зависи од сегментацијата на производот, која во Португалија е многу различна од другите земји. Го гледаме успехот што го има Audi Q2 и во иднина, новиот Audi A1, кој ќе биде лансиран во 2018 година, ќе биде можност за Португалија. А мора да работиме и на продажбата на А4 и А5, иако тие се сегменти кои имаат помала пенетрација во Португалија.
Дали е ова последен пат да го видиме моторот W12 или V10 моторот во автомобил со логото на Audi?
За жал, не беше можно да се добие директен одговор на нашите второ прашање , но секако успеавме да се повлечеме некои заклучоци и предвидете што ќе се случи.
Руперт Штадлер, извршен директор на Audi AG.Не можам да одговорам на тоа во моментов. Можеби следниот Audi A8 ќе биде 100% електричен, времето ќе покаже што ќе се случи! Сега го лансираме автомобилот вака и тоа е она што сметаме дека е најсовремена во индустријата. Она што го видовме во последните години е намалување на моторите, но не и нужно намалување на перформансите.
Штадлер додаде дека „...вкусите на потрошувачите исто така се менуваат, а вниманието на внатрешноста и неговите детали добиваат поголемо значење од моторот, со мала важност да биде 12-цилиндричен или 8-цилиндричен“.
„Ако ги погледнете европските пазари, со исклучок на Германија, сите патишта се ограничени на 120/130 km/h. Мораме да бидеме во чекор со променливите интереси на нашите клиенти и да почнеме да ги градиме нашите производи, можеби со различен фокус“.
Летечки автомобили?
НА Италдизајн, италијанскиот старт-ап, чиј сопственик е Audi, заеднички развива многу интересен проект за мобилност со Ербас. „Pop.Up“ беше претставен на Саемот за автомобили во Женева во март 2017 година и е автономен, електричен автомобил што може да лета, како што можете да видите на сликите.
Руперт Штадлер ни остави известување во врска со овој проект велејќи "Останете со нас" , предупредувајќи дека мора внимателно да го разгледаме нејзиниот развој. Штадлер, се осврна на „големата инвестиција“ која Ербас се согласи да ја направи во овој предлог Италдизајн, исто така, нагласувајќи дека „…Audi е посветена да го направи овој предлог реалност надвор од прототипот“.
На крајот од „неформалниот“ разговор, извршниот директор на Audi не покани во барот каде што можевме да го продолжиме разговорот. Си помислив: по ѓаволите, морам да ти поставам уште прашања за летечките коли, кога ќе добијам уште една шанса?!? (Можеби во март 2018 година на Саемот за автомобили во Женева, но има уште многу да се оди…). Ги видов Џетсоновите и помислив дека е брутално! Кој ги виде Џетсоновите?
До шанкот го започнав разговорот.
Диого Тешеира (ДТ): Д-р Руперт, мило ми е што те запознав. Диого Тешеира да Разао Автомовел, Португалија.
Руперт Штадлер (РС): Португалија! Мораме да ви се заблагодариме што ја прифативте нашата покана на државниот празник!
ДТ: „За проектот „Pop.Up“ на Italdesign, има нешто што треба да ве прашам. На ист начин како што Човекот го изгради амфибискиот автомобил, тој успеа да создаде автомобил што се однесуваше како чамец на патот, и брод што се однесуваше како автомобил на вода, што ни гарантира дека нема да го правиме истото. со летечкиот автомобил?“
СМЕЕЊЕ НА ГЛАС: (Смеа) Ова прашање е релевантно да. Кога момците од Италдесинг ми го покажаа концептот за прв пат, не сакав. Тоа беше летечки автомобил! Но, јас им реков: ок, плаќаме да видиме.
ДТ: Да речеме дека летечкиот автомобил подразбира неколку работи...
СМЕЕЊЕ НА ГЛАС: Точно. Некое време подоцна ми дојде веста дека Ербас сака да се приклучи на проектот и си помислив „види, ова има нозе за одење“. Тогаш се појави „Pop.Up“, во партнерство со Ербас.
ДТ: Дали само целосната автономија на возилото ќе го направи овој тип на понуда остварлива? Со други зборови, сигурно ќе биде незамисливо да се дизајнира градска средина каде рачно летаме од едно место до друго.
СМЕЕЊЕ НА ГЛАС: Секако дека тоа би било незамисливо. „Pop.Up“ е целосно автономна.
ДТ: Може ли наскоро да очекуваме новости за овој проект?
СМЕЕЊЕ НА ГЛАС: Да.Ние ги поддржуваме овие проекти од стартап како Italdesign затоа што веруваме дека со нови и свежи идеи, секогаш има некои што ќе бидат исправни. Тоа е облог што го правиме за да се осигураме дека сме пионери, како што е случајот со овој „Pop.Up“.
Овој разговор послужи како мезе за она што го мотивираше нашето патување. Возење на веројатно технолошки најнапредниот автомобил на пазарот: новиот Audi A8.
