На прв поглед, историјата на автомобилската индустрија на Северна Кореја нема многу што да каже - не само затоа што многу малку се знае за неа. Севернокорејските брендови никогаш немале врска со Меѓународната организација на производители на автомобили (OICA) и затоа е тешко да се знаат деталите за автомобилската индустрија во оваа земја.
Сепак, неколку работи се познати. А некои од нив се барем љубопитни...
Имајќи предвид дека севернокорејската влада ја ограничува сопственоста на приватни возила само на граѓаните избрани од режимот, „брутото“ на севернокорејската автомобилска флота се состои од воени и индустриски возила. И повеќето возила во оптек во Северна Кореја - кои пристигнаа во земјата во втората половина на 20 век - доаѓаат од Советскиот Сојуз.
Предводник на марката е Pyeonghwa Junma, извршен модел со 6-цилиндричен линиски мотор и 197 КС.
Првиот производител на автомобили достоен за името се појави во раните 1950-ти, фабриката за мотори Сунгри. Сите произведени модели беа копии на странски автомобили. Еден од нив лесно се препознава (видете ја следната слика), природно со стандарди за квалитет под оригиналниот модел:
Речиси половина век подоцна, во 1999 година, беше основана Pyeonghwa Motors, резултат на партнерство помеѓу Pyonghwa Motors од Сеул (Јужна Кореја) и севернокорејската влада.
Како што можете да замислите, извесно време оваа компанија беше речиси исклучиво дипломатска алатка за зајакнување на односите меѓу двете земји (не случајно Pyeonghwa значи „мир“ на корејски). Со седиште во крајбрежниот град Нампо, Pyeonghwa Motors постепено ја престигна фабриката Sungri Motors и моментално произведува околу 1.500 единици годишно, кои се продаваат исклучиво за домашниот пазар.
Еден од овие модели е произведен под платформата на Fiat Palio и е опишан во оваа пародија (преводите се лажни) како „автомобил што ќе го направи секој капиталист љубоморен“.
За да се добие идеја за тоа колку е строг комунистичкиот режим на Северна Кореја, студијата спроведена во 2010 година заклучи дека има само 30.000 автомобили на патиштата во земја со речиси 24 милиони жители, од кои повеќето се увезени возила.
И покрај непочитуваните имиња - на пример, Pyeonghwa Cuckoo - моторите оставаат многу да се посакаат, со околу 80 КС. Во однос на дизајнот, облогот е да се следат линиите што ги користат другите производители, што доведува до тоа многу автомобили да имаат (премногу) сличности со јапонските и европските модели.
Предводник на Pyeonghwa е Junma, извршен модел со линиски 6-цилиндричен мотор и 197 КС, еден вид комунистички Мерцедес од Е-класа.
Пјонгва кукавица
На крајот, Севернокорејците кои не беа убедени во сопствените автомобили (веројатно...) секогаш имаат како утешна награда некои „надвор од кутијата“ семафори за да ги развеселат домаќините. Земја различна во се, па и по ова: