SEAT е во добра форма и се препорачува. Неодамна објавивме дека 2019 година беше година на рекорди за шпанската марка, а еден од главните виновници беше SEAT Leon. Додадени одговорности за новото SEAT Leon 2020 година , четвртата генерација на успешниот модел.
И покрај ерата на SUV во која живееме - и која исто така му помогна на SEAT да расте толку многу - ако постоеја сомнежи за важноста на новиот SEAT Leon за иднината на марката, неговиот (многу неодамнешен) извршен директор, Карстен Ајсензи, ги отстрани:
„SEAT Leon ќе продолжи да биде основен столб за марката“.
Дизајниран, развиен и произведен во Барселона, на новиот SEAT Leon му беа потребни околу четири години да се развие, по цена од 1,1 милијарди евра. Големи се очекувањата за перформансите на четвртата генерација на моделот. Ајде да го запознаеме подетално.
дизајн
Новиот SEAT Leon се заснова на еволуција на MQB, наречена MQB… Evo. Во споредба со претходниот, новиот Leon е 86 mm подолг (4368 mm), 16 mm потесен (1800 mm) и 3 mm пократок (1456 mm). Меѓуоскиното растојание порасна за 50 mm и сега е 2683 mm.
Претплатете се на нашиот билтен
Комбето, или Sportstourer на јазикот на SEAT, е 93 mm подолго (4642 mm) во споредба со неговиот претходник и со 1448 mm височина е исто така пократко за 3 mm.
Автомобилот го задржува капацитетот за багаж на својот претходник - околу 380 l - но Sportstourer гледа неговиот капацитет да расте до репер од 617 l, 30 l повеќе од неговиот претходник.
Пропорциите се малку поинакви од претходникот, со подолга хауба и повертикален преден дел, а стилски го прифаќа новиот идентитет на шпанската марка, воведен од SEAT Tarraco, видлив во комплетот на решетки-фарови. Назад, акцентот поминува низ спојувањето на задната оптика и, исто така, новата курзивна буква која го идентификува моделот (дебитираше во Tarraco PHEV).
Внатрешноста, исто така, повеќе се обложува на еволуцијата, но со повеќе минималистички трендови, со повеќе функции концентрирани во системот за инфо-забава - составен од екран на допир до 10 инчи - на сметка на физичките копчиња.
Како и однадвор - LED и предното и задното осветлување - е истакната тема внатре, при што новиот Leon се одликува со амбиентално светло што ја „пресекува“ целата контролна табла, протегајќи се низ вратите.
Првото целосно поврзано SEAT
Зголемената дигитализација е силна карактеристика во четвртата генерација на моделот. Таблата со инструменти е 100% дигитална (10,25 инчи), а стандардниот инфозабавен систем е 8,25 инчи, кој може да порасне до 10 инчи со системот Navi со поврзана 3D навигација, Retina дисплеј и далечински управувачи, глас и гестови.
Присутен е системот Full Link - кој ви овозможува да го поврзете вашиот паметен телефон со автомобилот - како што е Apple CarPlay (SEAT е бренд со најголема стапка на користење на оваа функција, според себе) и Android Auto . Како опција има и Connectivity Box што додава индукциско полнење.
Исто така, интегрира eSim што овозможува трајно поврзување, отворајќи нови можности, како што се преземање апликации, пристап до нови дигитални производи и услуги и пристап до информации во реално време.
Не недостигаше апликација, апликацијата SEAT Connect, за инсталирање на смартфонот што овозможува повеќе можности, од информации за возењето и статусот на возилото, како предупредувања против кражба и со специфични функционалности за plug-in хибридни верзии.
Мотори: разновидност на избор
Не недостасува избор кога станува збор за моторите за новиот SEAT Leon - малку слично на она што го видовме во презентацијата на неговиот „братучед“ Volkswagen Golf.
Електрификацијата зазема поголема важност со воведувањето на благи хибридни мотори кои ќе се идентификуваат со акронимот eTSI и plug-in хибриди, или eHybrid на јазикот на SEAT. Моторите со бензин (TSI), дизел (TDI) и компримиран природен гас (TGI) се исто така дел од портфолиото. Списокот на сите мотори:
- 1.0 TSI (Милер циклус и турбо со променлива геометрија) — 90 КС;
- 1.0 TSI (Милер циклус и турбо со променлива геометрија) — 110 КС;
- 1,5 TSI (Милер циклус и турбо со променлива геометрија) — 130 КС;
- 1,5 TSI - 150 КС;
- 2.0 TSI — 190 КС, само со DSG;
- 2.0 TDI — 110 КС, само со рачен менувач;
- 2.0 TDI — 150 КС, рачен менувач и DSG (во комбето може да се поврзе и со погон на сите тркала);
- 1,5 TGI — 130 КС, 440 км автономија со CNG;
- 1,0 eTSI (благ хибриден 48 V) - 110 КС, само со DSG;
- 1,5 eTSI (благ хибриден 48 V) - 150 КС, само со DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + електричен мотор — комбинирана моќност од 204 КС, батерија од 13 kWh, електричен опсег од 60 km (WLTP), DSG 6 брзини.
Повеќе асистенти за возење
Не би очекувале ништо друго освен засилување на безбедноста, особено активно, со усвојување на повеќе асистенти за возење за да се овозможи полуавтономно возење.
За да се постигне ова, новиот SEAT Leon може да биде опремен со адаптивна и предвидлива контрола на патувањето (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (наскоро), Side and Exit Assist и Dynamic Chassis Control (DCC).
Откако ќе застанеме на тротоарот и ќе ја отвориме вратата за да излеземе од автомобилот, новиот SEAT Leon може дури и да не предупреди ако возилото се приближува со системот за предупредување за излез. Ако патникот излезе од страната на тротоарот, истиот систем може да ги предупреди велосипедистите или пешаците кои брзо се приближуваат до возилото, за да избегнат потенцијален судир.
Кога пристигнува?
Нема да мора долго да чекаме за новата генерација на познатиот шпански компакт. Неговата јавна презентација ќе се одржи на следниот автомобилски саем во Женева на почетокот на март, а неговата комерцијализација ќе започне во вториот квартал на 2020 година. Во моментов не се објавени цени за новиот SEAT Leon.
