Пет предлози, пет директори. Сите пространи, сите добро опремени. Но, исто така, сите тие се релативно различни. Кој модел ќе собере најголем консензус меѓу судиите на Есилор автомобил на годината Кристален волан?
Уште еднаш Razão Automóvel го интегрира опсегот на публикации кои се дел од постојаното жири на најпрестижната награда во автомобилскиот сектор во Португалија.
По завршувањето на тестовите на патиштата, еве ги нашите размислувања за секој модел во конкуренција, по азбучен ред, во категоријата Извршен на годината на наградата Essilor Car of the Year во Кристален волан. Резултатите се познати на 1 март.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Stronic Sport (190 КС) – 59 845 евра
Седум години по лансирањето на првиот A5 Sportback, втората генерација пристигна во Португалија пред една година. Тоа е сосема нов модел.
Врз основа на платформата MLB (исто како и Q7, A8, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus), тешко е да се критикува нејзината база на тркалање. Тоа е токму она што би го очекувале од овој германски модел: тој е директор со спортска наклонетост.
Во внатрешноста, кабината се одликува со беспрекорен квалитет на материјали и конструкција. Акустичната удобност е наменета да биде еквивалентна на онаа на модел од луксузна класа. Концептот за заптивање на вратите е комплексен и акустична шофершајбна е стандардна. Багажниот простор со зафатнина од 480 литри е еден од најдобрите во својата категорија.
Моторот 2.0 TDI со 190 КС со 400 Nm максимален вртежен момент е одличен сојузник на комплетот, кој успева да достигне 0-100 km/h за само 7,9 секунди и да достигне максимална брзина од 235 km/h. И покрај овој поттик, тој е резервен мотор и лесно се постигнуваат просеци под 6 литри/100 km.
Проблемот со Audi A5 Sportback? Зависност од списокот со опции. Основата е одлична, но за да го направите A5 Sportback одличен модел, треба да ги отворите жиците на чантата. И во автомобил вреден речиси 60.000 евра, системи како адаптивната контрола на патувањето повеќе не треба да бидат на списокот со опции. Продолжувајќи да зборуваме за опциите, Hi-Tech пакетот (контрола на крстарење, систем за навигација, спортски волан, Audi Connect и Audi Virtual Cockpit), понуден за 1.790 евра, според наше мислење „мора да се има“.
BMW 520 D Sedan Автоматски менувач (190 КС) – 72 197 евра
Од моделите во конкуренција, тој е единствениот претставник на сегментот Е, а со тоа и најскап. BMW Серија 5 пристигна на почетокот на 2017 година. Прво салонот, а потоа во јуни Туринг. Тоа е седмата генерација на овој модел.
Зголемувањето на димензиите, намалувањето на тежината во однос на претходникот, технологијата на добар план, удобноста и актуелните мотори се некои од главните моменти на Серија 5. Во случајот со верзијата во конкуренција во Essilor Car of the Year 2018 /Crystal Wheel Trophy , 520D од 190 КС со вртежен момент од 400 Nm, го имаме Sport Pack M со дополнителна вредност од 3 577 евра. Клиентите можат да изберат или шестстепен мануелен менувач или осумстепен Steptronic.
Волуменоста на серијата 5 е практично идентична со онаа на претходниот модел. Должината, висината и меѓуоскиното растојание се слични, но практичниот резултат е различен. Серијата 5 на BMW е поудобна. И покрај тоа што беше поудобно, малку или ништо не беше изгубено во однос на реакциите на спортското возење. Еден од факторите што најмногу придонесе за оваа еволуција беше губењето на тежината (околу 80 кг во зависност од верзиите), што им овозможи на техничарите на марката да усвојат полесно прилагодување на суспензијата.
Во однос на помагалата за возење, ништо не недостасува. Во однос на инфозабавата, Серија 5 го има истиот систем на располагање како и Серија 7. Екранот од 10,25 инчи е тактилен, со гласовни или гестови команди.
Kia Stinger 2.2 CRDi GT LINE (200 CV) – 57 650 евра
Kia GT Concept беше преименуван во 'Stinger', земајќи ја својата инспирација од концептниот автомобил GT4 Stinger претставен на NAIAS 2014. Stinger е достапен во Португалија со три мотори: 2,0 литарски бензински турбо, 3,3 литарски твин-турбо V6 и Турбодизел од 2,2 литри. Постојат две нивоа на опрема: GT-Line и, на врвот, GT. Сите модели имаат електрично прилагодливи кожни спортски седишта, звучен систем Harman Kardon, навигација, целосни LED фарови со помошно долго светло, камера за помош при паркирање 360º, паметен клуч, Избор на режим на возење (за прилагодување на параметрите и режимите. возење) и автоматско осум брзини менувач со контроли на воланот и 7-инчен екран на допир за инфозабавниот систем.
Со својата должина од 4830 mm и ширина од 1870 mm. Неговата носивост од 406 литри (VDA) е доволна за носење два големи куфери или две торби за голф.
Моторот кој се очекува да го има најголемиот дел од продажбата на Stinger ширум Европа е 2,2-литарски турбодизел - исто така е мотор кој е подготвен за конкуренција. Способен да испорачува 200 КС при 3800 вртежи во минута, неговите 441 Nm максимален вртежен момент овозможуваат забрзување од 0 до 100 km/h за 7,7 секунди и максимална брзина од 225 km/h. Тоа е сериски автомобил со највисоки перформанси во историјата на марката.
Генерално, тоа е многу успешен модел. Се однесува разумно при спортско возење и моторот, и покрај големиот кубен капацитет, не е претерано бучен. Само инфозабавниот систем (истиот што го има низ гамата на Kia) и некои детали за внатрешноста се судираат со целокупната перцепција за квалитетот на моделот. Последен белег за гаранцијата од 7 години или 150.000 километри понудена од брендот.
Opel Insignia Grand Sport 1.6 Turbo D Innovation (136 КС) – 37 750 евра
Втората генерација на Opel Insignia пристигна во нашата земја во јули 2017 година и сноси голема одговорност кон неа, бидејќи веќе беше Автомобил на годината во Португалија. Во однос на дизајнот, овој модел беше инспириран од концептот Opel Monza. Новата серија Insignia е опремена со системите IntelliLink на Opel, кои обезбедуваат целосна поврзаност благодарение на интеграцијата на „паметните телефони“. Со IntelliLink доаѓа Opel OnStar кој нуди дополнителна услуга „Личен асистент“ - можете да побарате од операторот OnStar да резервира хотели, ресторани, бензински пумпи и други корисни информации.
Опремен со најновата генерација на мотори на Opel, бензински и дизел, сите со суперполнење, Insignia може да биде до 200 kg полесен (во зависност од верзиите) од претходниот модел. „Дизајнерите“ ја намалија висината на моделот за 29 mm и ги зголемија лентите за 11 mm. Настрешниците на каросеријата на Grand Sport се намалени, додека меѓуоскиното растојание на новата архитектура расте за 92 mm, на 2829 mm.
Задните патници имаат корист од преформулирањето на пропорциите, добивајќи употреблив простор во однос на должината и ширината. На ист начин, доказ е и волуменот на багажниот простор, кој во Grand Sport може да се движи од 490 до 1450 литри, во зависност од положбата на седиштата.
Линијата на дизел мотори на Insignia го вклучува турбодизелот 1,6 со 136 КС (во конкуренција) кој според марката ги има следните потрошувачки: градски 4,6 – 5,1 l/100 km, вонурбани 3,6 – 3 ,9 l/100 km, мешани 4,0 – 4,3 l/100 km, и 105 – 114 g/km CO2. Покрај шест-брзинските рачни контролни менувачи, кои се стандардни кај сите верзии, имаме опционален шестстепен автоматски менувач и нов менувач со осум степени. Станува збор за многу избалансиран предлог, каде што се издвојува добриот сооднос помеѓу вредноста и парите.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG (150 КС) – 52 452 евра
Пред две години VW го претстави авангардниот прототип на Arteon на Саемот за автомобили во Женева. Така, пораката беше дека овој Gran Turismo ќе воведе нова ера на дизајнот на Volkswagen, со купе со пет седишта поставено над Passat.
Новиот Arteon беше развиен врз основа на новата трансверзална модуларна платформа (MQB). Ширината на Arteon е 1.871 mm, а висината од 1.427 mm. Благодарение на долгото меѓуоскино растојание, платформата MQB обезбедува поголем простор за нозете одзади и многу интересна зафатнина во багажниот простор – од 563 до 1.557 литри.
Arteon се предлага со три турбо мотори со директно вбризгување: бензински блок TSI со 280 КС (206 kW) и два TDI блока од 150 КС и 240 КС. Потоа, опсегот ќе се прошири на уште три мотори: новиот 1.5 TSI Evo (150 КС со активно управување со цилиндрите), како и блоковите TSI и TDI од 190 КС, соодветно.
Последната генерација на адаптивна контрола на патувањето (ACC) сега ги проценува и другите параметри, како што се ограничувањето на брзината, кривините, кружните текови и отстапувањата, приспособувајќи ја брзината автоматски (во рамките на системските ограничувања и важечките прописи во секоја земја). Новото динамично проактивно светло за вртење детектира претстојно вртење, врз основа на GPS и податоците за маршрутата од системот за навигација и ги осветлува пред интервенцијата на возачот.
За „најлош случај“, Arteon е опремен со втората генерација на Emergency Assist (опционално) што го зголемува нивото на безбедност: во случај возачот да има ненадеен здравствен проблем, асистентот не само што го заклучува автомобилот во системските граници. , како и да ве води (секогаш кога тоа го дозволува сообраќајната ситуација) на десната лента.
Сите модели се опремени со LED фарови, иновативно прогресивно управување, Lane Assist (систем кој ве предупредува за неволно заминување од лентата), систем за надзор на Front Assist со функција за итно сопирање во градот (City Emergency Braking), алуминиумски тркала и состав Медиумски инфозабавен систем. Arteon може дополнително да се приспособи преку двете најексклузивни нивоа на опрема: „Elegance“ и „R-Line“. Најдобриот комплимент што можеме да му го дадеме на Arteon е тоа што не е далеку од неговиот „брат“ Audi A5 Sportback, нудејќи очигледна предност во однос на опремата и цената.