На Honda Civic не му треба вовед - тој е еден од столбовите на Honda од 1970-тите. Од неговото претставување во 1972 година, тој продолжи да се развива и расте. Токму овој раст најмногу се истакнува во филмот, кој за 60 секунди ја прикажува еволуцијата од првиот до најновиот на Civics (само хечбекови, во два тома) во неговата Type-R верзија.
првиот граѓански
Првиот Honda Civic беше 100% нов автомобил и го зазеде местото на малиот N600, верзија на kei car N360 наменета за меѓународните пазари како Европа и САД. Речиси може да се каже дека новиот Civic беше двојно поголем од автомобилот од N600. Растеше во сите правци, двојно го зголеми бројот на седишта, цилиндрите и кубниот капацитет на моторот. Тоа дури и дозволи на Civic да оди нагоре во сегментот.
Првиот Civic се одликуваше со каросерија со три врати, 1,2-литарски четирицилиндричен мотор со 60 КС, предни сопирачки дискови и независна задна суспензија. Меѓу достапните опции беа двостепен автоматски менувач, па дури и климатизација. Димензиите беа мали - тој е малку пократок, но многу потенок и понизок од сегашниот Fiat 500. Мала е и тежината, околу 680 кг.
последниот граѓански
Следењето на приказната за различните генерации на Civic може да биде сложено. Тоа е затоа што неколку генерации постоеја различни модели во зависност од пазарот. И покрај тоа што ги споделуваа основите меѓу себе, американските, европските и јапонските граѓански организации многу се разликуваа по формата.
Нешто што се чини дека заврши со претставувањето на најновата генерација на Civic, десеттата, претставена во 2015 година. Користи целосно нова платформа и се претставува со три каросерии: хечбек и хечбек и купе, продадени во САД. Како и првиот Civic, видовме враќање на независната задна суспензија, по пауза од неколку генерации.
Во Европа, тој е опремен со мотори со три и четири цилиндри со суперполнење, што кулминира со 320 КС на 2.0-литарскиот турбополнач Civic Type-R, кој моментално го држи рекордот за најбрзо возило со погон на предните тркала на Нирбургринг.
Тој е еден од најголемите автомобили во сегментот, кој надминува 4,5 метри во должина, практично еден метар подолг од првиот Civic. Исто така е 30 cm поширок и 10 cm повисок, а меѓуоскиното растојание порасна за околу половина метар. Се разбира, исто така е потежок - двапати потежок од првата генерација.
И покрај гигантизмот и дебелината, новиот Civic (1.0 турбо) има потрошувачка споредлива со првата генерација. Знаците на времето…