Opel донесе во Женева прототип што го остави салонот воодушевен: Opel GT Concept.
И покрај одличниот прием на Opel GT Concept во Женева, германската марка нема намера да го произведува.Оставив да поминат неколку недели од нашето враќање од Саемот за автомобили во Женева за да му дадеме шанса на марката да го разгледа ова прашање, надевајќи се дека ќе видам изјава во мојата е-пошта „Opel продолжува со производството на GT Concept“. Ништо! Но, бензинецот со погон на задните тркала, купе стил, 1.0 Турбо, со 145 КС и 205 Nm вртежен момент, имаше сè да оди како што треба…
ЗАБЕЛЕШКА: Одговорете на анкетата на крајот од статијата „Дали Opel треба да произведува GT Concept: да или не?“
Во текот на деновите кога бевме во Женева, имав можност да го интервјуирам Борис Џејкоб (BJ), шеф на дизајн во Opel и го прашав: „Борис, ќе го произведуваш ли концептот Opel GT?“. Одговорот на овој одговорен за брендот не беше ниту да ниту не, тоа беше „неем“.
БЈ – За жал Guilherme, не е во нашите планови да го пренесеме Opel GT Concept на производните линии. Но, никогаш не се знае, сите наши прототипови имаат особеност дека хипотетички можат да влезат во производство.
Борис, ако не го произведат Opel GT, тоа е исто како на детето да му покажеш бонбона, а потоа да го извадиш. Го знаеш тоа, нели? И знаете дека ова треба да биде кривично дело...
БЈ – Да, знаеме (се смее). Но, дозволете ми да ви кажам дека овој концепт инспириран од оригиналниот Opel GT почна да се размислува пред две години, по повод 50-годишнината од Opel Design Studio, и се роди со многу јасна цел: да ги покаже трендовите на Opel за иднината. Има нешто во тој автомобил што и денес ги привлекува сите и сакавме да откриеме зошто. Дојдовме до заклучок дека тоа е неговата едноставност. Нема ништо излишно или додаток во неговиот дизајн, сето тоа е едноставно и органско. Прашањето беше: дали ќе може да се направи нешто слично во сек. XXI?
Ново толкување?
БЈ – Така е, ново толкување. Тоа не е имитација, тоа се прави поинаку. И искрено мислам дека го направивме тоа. Се обидовме да направиме нешто одговорно, без да бидеме премногу наметливи. Соодветен мотор, правилни делови и секако... поврзување. Сакаме на Opel GT Concept да се гледа како на еден вид патен придружник кој комуницира со нас и не разбира. Во позадина, рацете на воланот и очите на патот. Гласовниот систем, на пример, е многу напреден.
Кога ќе видиме ваков тип на технологија во вашите производствени модели?
БЈ - Накратко. Ништо од ова не е научна фантастика и веќе постои - погледнете го примерот на Opel OnStar на новите Astra и Mokka. Технологиите присутни во овој прототип се примерок од следниот чекор што ќе го направи брендот.
Кога сме кај дизајнот, ваквата естетска смелост не е вообичаена кај Opel…
БЈ – Дозволете ми да не се согласувам со Вилијам. Во Opel сме храбри, едноставно не сакаме да ги преоптоваруваме нашите модели со елементи кои според нас предизвикуваат бучава. Сакаме естетиката на нашите модели да трае и да остане актуелна уште многу години. Длабоко во себе сакаме се да има своја цел. Тоа не е едноставна вежба, но тоа е она што се обидувавме да го направиме модел по модел. Вклучувајќи го и Opel GT.
Бидејќи сме до Opel GT, дајте ми примери за оваа филозофија „еден детал, една цел“.
БЈ – Предната скара! Ако забележите, ги цртаме овие два фризови како две раце да го држат симболот на брендот. Како подарок.
Дали е подарок Opel GT?
БЈ – Да, можеме да кажеме да. Подарок за сите луѓе кои сакаат автомобили, кои сакаат модерност и кои се гледаат себеси во нашиот бренд.
Добро Борис, зборуваме за подароци. Сите шпекулираат за иднината на овој Opel GT Concept. Дали ќе се произведува или не?
БЈ – Сигурен сум дека по овој прием ќе има некои луѓе во брендот кои размислуваат за тоа…
задоцнета, но не убеденаСо оглед на одговорите на Борис Џејкоб – и со оглед на приемчивоста на моделот во Женева – не се откажав од надежта дека еден ден ќе го видам Opel GT на националните патишта.
Една недела подоцна, уште едно патување. Не во Женева, туку во Douro – отидовме на презентација на новата Opel Astra Sports Tourer (види овде). Очекував да го најдам Борис таму (и покрај тоа што припаѓаше на напредниот дизајн на Opel), но тој не го стори тоа – сепак наиде на многу досаден Португалец со име што почнува на „Гуи“ и завршува на „херме“.
Но, го најдов Педро Лазарино, менаџер на производи за Opel Compact Cars, Minivans и Crossovers – со други зборови, еден од луѓето кои управуваат со Opel. Повторно прашањето: „Педро, ќе го правиш ли концептот Opel GT?“. Одговорот на Педро Лазарино беше посилен, „тоа е ниски производ, многу сложен и со сомнителна профитабилност. Имаме се што ни е потребно за да го произведеме, но не треба да го правиме тоа... ризично е“.
Какво е Вашето мислење?Mazda ја лансираше новата генерација на MX-5, Fiat се осмели со повторното издавање на митскиот 124 Spider, Toyota ја лансираше главата во производството на GT-86. Сметајќи дека овие модели се успешни на пазарот (во случајот со 124 Spider, комерцијализацијата сè уште не започнала) и дека Opel има „се што е потребно“ за да произведе достоен наследник на оригиналниот Opel GT, прашувам вие: треба или не да го правите тоа? Да се ризикува или да не се ризикува?
Лесно купе, со мотор исполнет со витамини, ниска цена и широк дизајн. Формула за победа? Оставете ни го вашето мислење во оваа анкета, доколку се согласувате со нас, ветуваме дека ќе се јавиме на брендот и ќе кажеме што мислат португалските бензински глави за оваа работа.