Пресвртовите што ги прави светот. Тесла останува (веќе не толку) мал американски стартап, кој се сметаше за не многу повеќе од фуснота до пред неколку години. Продолжува да има огромен апетит за финансиски ресурси, но сè уште без капацитет да генерира свои, но има берзанска апрецијација способна да направи деловни империи да поцрвенат.
Од друга страна, го имаме најголемиот производител на автомобили во светот и само ако се земе предвид марката Фолксваген, минатата година беа продадени речиси шест милиони автомобили.
И токму преку неговиот извршен директор, Херберт Дис, во интервју за интерна публикација – Inside – дознаваме дека германскиот гигант гледа на малиот Американец како инспирација за подобрување на суштината на својот бизнис.
Херберт Дис, извршен директор на ФолксвагенВо стариот свет тоа се Тојота, Хјундаи и француските градежници. Во новиот свет тоа е Тесла.
Големината на Tesla не одговара на влијанието што го имаше врз автомобилската индустрија. Нејзината амбиција за масовно производство на електрични автомобили денес е закана за конкурентноста на етаблираните производители на автомобили.
Tesla има добри електрични мотори и батерии, мрежа од станици за брзо полнење, технологија за автономно возење, (интернет) поврзување и нов пристап за дистрибуција на автомобили. Половина од инженерите на Тесла се специјалисти за софтвер, што е многу поголем дел отколку во Фолксваген.
„Тесла е во групата на ривали кои имаат вештини кои моментално ги немаме“
Diess изјави кои продолжија да наведуваат дека затоа треба значително да се подобрат. Споредбата со Тесла е намерна и целта не е само да се стигне со нив, туку и да се надминат.
Овие изјави би било невозможно да се прочитаат не толку одамна. Последици од Дизелгејт? Секако. И брендот и групата сè уште минуваат низ процес на внатрешно размислување што ги носи во друга насока. И во однос на идните производи - 30 електрични модели до 2025 година - и во внатрешните оперативни процеси.
Ако германската марка повторно се измислува, Tesla, од друга страна, прави колосален чекор со лансирањето на Model 3. Ветената прифатлива електрична енергија на брендот ќе го трансформира малиот Tesla во нешто многу поголемо. Ако плановите се одвиваат според планираното, брендот ќе порасне од речиси 85.000 продадени единици во 2016 година на повеќе од половина милион во 2018 година. Ризиците се високи.
Она што е непобитно, без разлика колку е успешно или неуспешно, е влијанието на Тесла. Од младиот бренд може многу да се научи и овие изјави на Херберт Диес одат токму во таа насока.