Се очекува дека во автомобилската група тешкотиите и пречките ќе се надминат заедно. Но, ова не е секогаш случај. Се чини дека ова се случува во групацијата Фолксваген, во која се вклучени две нејзини марки, Порше и Ауди.
Пријатели, пријатели... деловна работа
Германската групација не е имуна на внатрешни тензии – токму вчера споменавме можни мерки за намалување на внатрешната конкуренција на Skoda за марката Volkswagen. Сега Дизелгејт е точка на разговор. Поминаа две години откако беше објавен скандалот со манипулациите со издувните гасови од некои дизел мотори, но последиците продолжуваат да растат, како и трошоците.
Покрај 2.0 TDI (EA189) кој беше во центарот на скандалот, 3.0 TDI V6 откри и манипулативен софтвер. Овој мотор, по потекло од Audi, ги опреми не само моделите на марката, туку и другите од Volkswagen и Porsche. Вкупно, околу 80.000 автомобили од трите марки беа погодени во САД, а неодамна германската влада дури ја забрани продажбата на Porsche Cayenne опремена со овој мотор.
Природно е што марката од Штутгарт не ја сфаќа работата лесно. Не само што е „вовлечено“ во скандалот, туку и трошоците се покажуваат високи. Според германскиот весник Билд, Порше бара компензација од Ауди, која го развила моторот, за 200 милиони евра за трошоци поврзани со операции за наплата, поддршка на клиентите и правен совет.
Во моментов, ниту еден од брендовите не излезе со официјални изјави за ова прашање. Она што е познато е дека Порше нема поднесено никаков правен процес за извршување на плаќањето, само официјално барање. Така, не е јасно какви ќе бидат идните активности на Porsche доколку Audi одбие да продолжи со плаќањето.