Нови BMW Серија 7 (G70/G71) има проценет датум на пристигнување до крајот на 2022 година, но неколку тест прототипови веќе се „ловени“ од леќите на фотографите на патот оваа година.
Новата генерација на моделот ветува дека ќе ја задржи контроверзноста околу својот изглед, како што се случи со рестајлирањето на актуелната генерација (G11/G12), но исто така ветува дека ќе биде технолошка моќ, како што би се очекувало од предводникот на BMW.
Нешто што ќе можеме да го потврдиме на почетокот на септември, за време на автосалонот во Минхен, каде што BMW ќе го претстави ревијалниот автомобил што ќе ни даде близок преглед што да очекуваме од идниот сериски модел.
Ќе се зборува за надворешниот дизајн
На овие нови шпионски фотографии, исклучиво национални, снимени во близина на германската патека Нирбургринг, Германија, можеме да ја видиме надворешноста и, за прв пат, внатрешноста на новата серија 7.
Однадвор, контроверзноста околу стилот на нивните модели што доминираше во дискусиите за нив се чини дека продолжува.
Забележете го поставувањето на фаровите напред, пониско од нормата, што потврдува дека следната Серија 7 ќе усвои сплит оптичко решение (дневни светла на врвот и главните светла на дното). Тоа нема да биде единственото BMW што ќе го прифати ова решение: невидениот X8 и рестилирањето на X7 ќе прифатат идентично решение. Предните светла го кријат типичниот двоен бубрег кој, како и во сегашната Серија 7, ќе биде великодушен.
Во профилот, истакнување на „носот“ што се чини дека евоцира модели на BMW од други времиња: познатиот нос од ајкула, или муцката на ајкулата, каде што најнапредната точка на предниот дел е на нејзиниот врв. Има и нови рачки на вратите, а класичниот „Hofmeister kink“ е совршено забележлив на облогата на задното стакло, за разлика од она што го гледаме кај другите понови модели на марката, каде што беше „разреден“ или едноставно исчезна.
Задниот дел на овој тест прототип е најтешко да се дешифрира под камуфлажата, бидејќи сè уште ја нема конечната оптика (тие се привремени тест единици).
Внатрешност под влијание на iX
За прв пат успеавме да добиеме слики од внатрешноста на германскиот луксузен салон. Двата екрани - контролната табла и системот за инфозабава - се истакнуваат хоризонтално, рамо до рамо, во мазна кривина. Решение за прв пат видено во електричниот теренец iX и кое се очекува постепено да биде прифатено од сите BMW, вклучувајќи ја и новата Серија 7.
Имаме поглед на централната конзола која открива дарежлива ротациона контрола (iDrive) опкружена со неколку копчиња за пристап за различни функции. Исто така, воланот има нов дизајн и се чини дека ги меша тактилните површини со само две физички копчиња. Иако внатрешноста е практично целосно покриена, сепак е можно да се види значителна „фотелја“ на возачот, покриена со кожа.
Какви мотори ќе има?
Идниот BMW 7 Серија G70/G71 ќе се обложува многу повеќе на електрификација отколку сегашната генерација. Сепак, ќе продолжи да доаѓа опремен со мотори со внатрешно согорување (бензинец и дизел), но фокусот ќе биде ставен на plug-in хибридните верзии (веќе постојат во сегашната генерација) и на невидените 100% електрични верзии.
Електричниот BMW Серија 7 ќе ја прифати ознаката i7, а марката од Минхен ќе оди поинаку од неговите големи ривали Штутгарт. Мерцедес-Бенц јасно ги раздвои двата врва на гамата, при што S-Class и електричниот EQS имаат различни основи, што исто така доведува до посебен дизајн помеѓу двата модели.
BMW, од друга страна, ќе усвои решение идентично на она што веќе го видовме помеѓу серијата 4 Gran Coupe и i4, кои во суштина се исто возило, а главниот диференцијатор е погонската единица. Така, според гласините, се очекува i7 да ја преземе улогата на врвен дел од идната Серија 7, а за него е резервирана помоќната и со повисоки перформанси верзија.
Се шпекулира дека идниот i7 M60, 100% електричен, би можел дури и да го заземе местото на M760i, денес опремен со благороден V12. Се зборува за моќност од 650 КС и батерија од 120 kWh која треба да гарантира автономија од 700 километри. Нема да биде единствениот достапен i7, бидејќи се планираат уште две верзии, едната со погон на задните тркала (i7 eDrive40) и другата со погон на сите тркала (i7 eDrive50).