Со зголемувањето на бројот на производството, како и бројот на испорачани единици, на Тесла модел 3 постигна важен подвиг минатиот јули на северноамериканскиот пазар, откако влезе во Топ 20 најпродавани модели. Ако ги извадиме пик-ап и теренци од равенката, Model 3 е во Топ 10 најпродавани автомобили.
Inside EVs проценува дека околу 14.250 единици биле испорачани во јули, додека проценетите бројки на Tesla (марката дава само одредени бројки по квартал) изнесува цифра помеѓу 13.800 и 14.000 единици.
Без оглед на вредноста што се разгледува, Tesla Model 3 во САД продаде повеќе од вкупната продажба на BMW Серија 3, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и други салони во сегментот. Импресивно…
Самата Тесла тврди дека Model 3, со овие бројки, оствари удел од 52% во сегментот , што е, на сите нивоа, огромно. Понатаму, имајќи предвид дека се работи за 100% електричен модел, а пристапната верзија, толку рекламираниот Model 3 за 35.000 долари, се уште не е ни започната со продажба.
Со какви автомобили купуваат купувачите за Tesla Model 3?
Како што се зголемуваат бројките, Tesla објави нови податоци за своите нови клиенти, особено за најчестите автомобили што се откажуваат за прекинувачот Model 3, а некои модели на листата се изненадувачки. Презентираната листа не почитува никаков конкретен редослед, а Tesla не вклучи клиенти кои замениле друга Tesla за Model 3:
- BMW Серија 3
- Хонда Акорд
- Хонда Сивик
- Nissan Leaf
- Тојота Приус
Доколку на Тојота Приус (хибрид) и на Nissan Leaf (електрични) не се изненадување таму - моделите со „зелени“ ингеренции, каде што се вклопува Модел 3, кој се појавува како „следен чекор“, или во капацитет или исто така како автомобил (позиционирање) - како за двата модели на Хонда и за БМВ Серијата 3 дава храна за размислување.
Во случајот на Hondas - Civic и Accord се два од неговите најпродавани модели во САД - открива дека привлечноста на Tesla Model 3 ја надминува категоризацијата или сегментот. НА граѓански има сегмент под Model 3, а како што веќе споменавме, моделот 3 од 35.000 долари сè уште не е достапен. Тоа е можеби најгласниот доказ дека сонот на Илон Маск за демократизација на електричниот автомобил се чини дека е совршено на дофат кога луѓето го менуваат прифатливиот Civic за Model 3 со просечна цена на трансакцијата од 50.000 долари.
Во случај на BMW Серија 3 , исто така е доста разоткрива, бидејќи типичниот американски клиент за премиум салон беше една од целите на Маск. Model S веќе успеа да ги „украде“ клиентите од традиционалниот клиент на германската тројка, а Model 3 се чини дека го постигнува истото во сегментите подолу. Ако веќе ги „краде“ клиентите во сегментот под Серија 3, се чини дека сите стравови од страна на германската конкуренција се потврдени.
Според директорот на Audi, во изјава за Green Car Reports, задачата да стапи на сила кај електричните автомобили се должи и на фактот што Тесла им ја одзеде репутацијата на иноватори, репутација што може да биде одлучувачка во тоа време да се избере следниот премиум автомобил.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.
Тоа е резултат само еден месец, а во наредните месеци ќе видиме слични резултати бидејќи Tesla го зголемува производството и ги пополнува стотиците илјади нарачки што сè уште има заостанати. Дали ќе биде одржлив на долг рок?