Групацијата Фолксваген има нов извршен директор. Што сега, Херберт?

Херберт Дис , новиот извршен директор на Volkswagen Group, во неодамнешното интервју за Autocar, донесе одредена јасност за блиската иднина на германскиот гигант. Тој не само што ги откри главните карактеристики на својата стратегија, туку се осврна и на неопходната промена во корпоративната култура, особено кога станува збор за одлучување, каде што ја спореди групата со супертанкер.

(Групата мора да се промени) од бавен и тежок супертанкер во група моќни глисери.

Херберт Дис, извршен директор на групацијата Фолксваген

Сепак дизел

Но, пред да се разговара за иднината, невозможно е да не се спомене блиското минато, обележано од Дизелгејт. „Мораме и ќе направиме сè што можеме за да се погрижиме ништо слично да не се случи повторно во оваа компанија“, рече Дис, оправдувајќи ги тековните корпоративни културни промени, во потрагата по поздрава, почесна и повистинска компанија.

Според новиот моќник, повиците за поправка на погодените возила треба да завршат оваа година - досега 69% од планираните поправки се завршени на глобално ниво и 76% во Европа.

Промените направени на погодените возила овозможуваат намалување на емисиите на NOx за 30%, според Diess. Последниот исто така споменува дека во Германија веќе се разменети 200 илјади возила во рамките на програмите за размена на возила.

Дис ја призна улогата на Фолксваген во комерцијалниот пад на Дизел: „Делумно ни се должи на тоа што Дизел по грешка падна во омаловажување“. Во однос на најавите од Германија, Обединетото Кралство и Норвешка за забрана за оптек, па дури и за продажба на дизел автомобили, менаџерот го смета за „најлошото можно решение“.

И покрај силната посветеност на електрификацијата, моторот со согорување не беше заборавен: „сè уште инвестираме во бензин, дизел и CNG. Идните мотори ќе испуштаат 6% помалку CO2 и до 70% помалку загадувачи (вклучувајќи NOx) во споредба со денес“.

Група со нова структура

Но, освен реперкусиите на Дизелгејт, сега е интересно да се гледа напред. Еден од првите чекори што ги презеде Херберт Дис беше да ја реорганизира групата во седум единици, за да обезбеди побрзо и поефикасно донесување одлуки.

Овие стануваат:

Волумен — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen комерцијални возила, МВР
Премиум — Audi, Lamborghini, Ducati
Супер премиум - Порше, Бентли, Бугати
тешки - ЧОВЕК, Сканија
Набавка и компоненти
Фолксваген финансиски услуги
Кина

Предизвици

Неопходна реорганизација за да се соочиме со контекст со забрзани промени: од појавата на нови ривали на пазарите, каде што групата е веќе добро етаблирана, до геополитичките прашања кои се стремат кон протекционизам - алузија на Брегзит и американскиот претседател Доналд Трамп - дури и прашања од техничка природа.

Јасна референца за новите WLTP тестови кои ќе стапат на сила на 1-ви септември. Дис вели дека навреме се подготвувале за новите тестови, но и покрај тоа, со оглед на огромниот број модели и варијанти кои бараат технички интервенции и последователни тестови, ова предупредување може да доведе до привремени „тесни грла“ - претходно објавивме суспензија привремено производство на некои модели како што е Audi SQ5.

СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал

електрична иднина

Гледајќи понатаму напред, Херберт Дис не се сомнева: електричниот е „моторот на иднината“ . Според Германецот, стратегијата на Volkswagen Group е „најшироката иницијатива за електрификација во индустријата“.

Продажбата на три милиони електрични автомобили годишно е ветена во 2025 година, кога во портфолиото на брендот ќе бидат достапни 18 100% електрични модели. Првиот што ќе пристигне ќе биде Audi e-tron , чие производство ќе стартува во август годинава. Porsche Mission E и Volkswagen I.D. ќе се знае во 2019 година.

Се надевам дека 2018 година ќе биде уште една добра година за Volkswagen групацијата. Ќе напредуваме кон тоа да бидеме подобра компанија од секој аспект. Мојата цел е да ја трансформирам компанијата.