Ќе има само 40 единици, секоја со минимална цена од пет милиони евра. Услов кој, и покрај тоа, не беше доволен за да ги одврати потенцијалните заинтересирани страни, кои брзо го исцрпија целокупното производство на Bugatti Divo кои производителот Молсхајм има намера да ги произведува.
Меѓутоа, ако се прашувате што го прави ова Divo да вреди милионите што Bugatti ги бара, одговорот е лесен: подобри перформанси, поголема ефикасност, уште поголема ексклузивност!
Почнувајќи од перформансите, разликите произлегуваат од самиот почеток, од надворешниот изглед и од измените направени од дизајнерите на Bugatti во хиперспортската архитектура. Чиј преден дел, додека ја одржува симболичната предна решетка, се одлучува за многу различна оптика, нови доводи за воздух за да обезбеди подобар проток на воздух и ладење, како и нов и огромен преден спојлер, дел од многу покомплетниот аеродинамичен пакет.
Веќе на покривот, нов довод за воздух, уште еднаш, за подобро ладење на огромниот W16, додека, во задниот дел, ново активно крило, 23% поголемо од Chiron, кое може да делува и како кочница.
90 кг повеќе надолна сила
Новото Divo исто така може да издржи странични сили до 1,6 G, повеќе од Chiron, кој заедно со другите аеродинамички решенија, кој вклучува нов заден дифузор, ја зголемува вредноста на надолната сила за 90 kg во споредба со Chiron - во основа , додека Chiron е само за максимална брзина, Divo е повеќе за кривини!…
Претплатете се на нашиот билтен
Покрај тоа, Divo е полесен и од моделот на кој е базиран, благодарение не само на отстранувањето на дел од изолациониот материјал, туку и на поголемата употреба на јаглеродни влакна - во капакот на интеркулерот и на тркалата.
Отстранети беа и преградите за складирање, додека оригиналниот звучен систем беше заменет со поедноставена верзија. Со тоа придонесува за намалување на тежината што не надминува 35 кг.
Побрзи 8-ки од Chiron
Според марката, овие и други аргументи му дозволуваат на Bugatti Divo да направи круг околу патеката Nardò за околу осум секунди помалку од Chiron. Ова, и покрај 8.0-литарскиот W16 што го делат двата автомобили, не претрпе никакви промени, со што моќта од 1500 КС остана недопрена.
Иако, и во случајот со Divo, тој гарантира дури и значително помала максимална брзина од Chiron: додека рекламира брзина од 420 km/h, новиот модел останува на 380 km/h - мала работа…
Како куриозитет, само споменете дека Bugatti Divo своето име го носи по францускиот возач Алберт Диво, кој веќе исчезна. И тоа, на воланот на автомобил од марката Молсхајм, тој победи, во 1928 и 1929 година, на познатата трка Тарга Флорио, одржана на планинските патишта во италијанскиот регион Сицилија.