Еден вид врска помеѓу „нормалниот“ X3 и новиот iX3 BMW X3 xDrive30e е еден од (многуте) plug-in хибридни модели на баварската марка и се обидува да го спои најдоброто од двата света.
Од една страна, имаме електричен мотор и чисто електричен досег од 43 km и 51 km (циклус WLTP) за користење - предност, особено кога возите во урбани средини.
Од друга страна, имаме линиски четирицилиндричен бензински мотор, со 2,0 l и 184 КС, кој ни овозможува да се соочиме со подолги патувања без да се грижиме каде ќе биде следната станица за полнење.
На хартија ова може да изгледа како совршена комбинација, но дали X3 xDrive30e навистина го исполнува она што го ветува? А кога ќе се потроши батеријата? Дали ги гледате вашите аргументи драстично намалени или се уште е предлог за разгледување?
Па, секако има само еден начин да ги најдете одговорите на овие прашања и затоа го ставивме на тест новиот BMW X3 xDrive30e.
Дали е plug-in хибрид? Едвај забележав
Почнувајќи од естетиката на овој X3 xDrive30e, вистината е дека само највнимателните треба да сфатат дека оваа верзија додаде електрони во својата исхрана.
Претплатете се на нашиот билтен
Со исклучок на дискретното лого и приклучокот за полнење, plug-in хибридната варијанта на X3 е практично иста како и другите, врз основа на неговата присебност и фактот што го има и познатиот „двоен бубрег“ со димензии што можеме да ги земеме во предвид. „нормално“.
Лично го ценам донекаде класичниот стајлинг на моделот BMW, кој успева да остане трезен, но во исто време и импозант (имаше неколку глави кои видов како се вртат во пресрет) без да изгледа старомодно или премногу видено.
Вратата за товарење и малото лого, ова се главните естетски разлики во однос на другиот X3.
Внатре? Квалитет на „дише“.
Како и со надворешноста, внатрешноста на BMW X3 xDrive30e е практично идентична со онаа на верзиите со чисто согорување. На овој начин имаме кабина со трезен изглед и каде квалитетот е клучот.
Овој користи меки материјали кои се пријатни на допир, со склоп што се покажа како робустен. Дури и кога се вози по земјен пат во тивок електричен режим, X3 xDrive30e ја исполнува славата на марката во ова поглавје.
Во поглавјето за ергономија, забележете дека X3 xDrive30e остана верен на физичките контроли - сè уште има многу копчиња што ги гледаме внатре - и тоа значи пократок период на навикнување на неговата употреба. Покрај системот за контрола на климатизацијата и радиото, инфозабавниот систем има и физичка команда (познатиот iDrive), предност при навигацијата во многубројните менија и подменија.
Комплетна и со добра графика, на инфозабавниот систем едноставно му недостасува вишок подменија на кои треба малку да се навикнете.
Сепак, постои едно поглавје во кое оваа plug-in хибридна верзија губи во споредба со нејзините колеги само за бензин или дизел, а тоа е, токму, во вселената. Додека сè остана исто во однос на просторот за живеење, со простор за удобно патување на четири возрасни лица, истото не се случи во багажникот.
Бидејќи при сместување на капацитетот на батеријата од 12 kWh под задните седишта, резервоарот за гориво мораше да се препозиционира над задната оска. Резултатот? Поранешниот капацитет на багажот од 550 литри падна на 450 литри, а во овој простор сè уште е неопходно да се смести тешкиот (и голем) натоварувач.
Вградувањето на батериите под задните седишта го „украде“ багажниот простор.
Економичен со батерија...
Како што би очекувале, додека батеријата што го напојува електричниот мотор од 109 КС интегриран во осумстепениот автоматски менувач Steptronic е наполнета, X3 xDrive30e постигнува извонредна потрошувачка, со вистинска автономија во 100% режим на околу 40 km при нормално возење.
Оваа графика „пријавува“ кога X3 xDrive30e „плови“. Интересно, ова не беше случај во оваа прилика.
Користејќи го, пред сè, хибридниот режим, потрошувачката се движеше од 4 до 4,5 l/100 km, а доброто управување со полнењето на батеријата направено од plug-in хибридниот систем импресионира.
Сепак, она што најмногу импресионира додека имаме батерија се перформансите. Има 292 КС максимална комбинирана моќност и 420 Nm максимален комбиниран вртежен момент , така што овој BMW X3 xDrive30e се движи со пријатна леснотија.
... и без неа
Ако потрошувачката додека се полни батеријата ги исполнува очекувањата, оние што ги постигнуваме кога батеријата не се полни - всушност, батеријата никогаш не се испразнува целосно, дури и за да го зачува доброто здравје - е позитивно изненадување.
На рута која беше поделена на околу 80% пат/автопат и 20% град, X3 xDrive30e оствари потрошувачка означена помеѓу 6 и 7,5 l/100 km, искористувајќи ги сите спуштања или забавувања за полнење на батеријата, главно во „нормално“. и режими на возење „Eco Pro“.
Динамички тоа е BMW, се разбира
Ако има поглавје во кое малку е важно дали BMW X3 xDrive30e има полнење на батеријата или не, тоа е во динамичкото поглавје, при што германскиот модел ги исполнува динамичните пергаменти кои се заштитен знак на BMW. Тоа е дури и ако се земе предвид тежината од два тона на овој plug-in хибрид.
Имаме директно управување со добра тежина (иако во режимот „Спорт“ може да се смета за малку тежок) и шасија што овозможува интерактивно возење. Сето ова придонесува BMW X3 xDrive30e да биде уште забавен за возење.
Кога го успоруваме темпото, германскиот теренец реагира со високи нивоа на префинетост и тишина на бродот, дури и кога возите по автопат, место каде што се чувствувате како „риба во вода“.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Најдобриот комплимент што можеме да го направиме за BMW X3 xDrive30e е тоа што тој е, повеќе од plug-in хибрид, типичен BMW, што на сите квалитети препознаени во моделите на германската марка ги додава предностите на овој тип механика.
Добро изграден и удобен, во оваа верзија X3 xDrive30e ги освојува урбаните вештини кои претходно му беа непознати (со учтивост на електричниот мотор). Кога го напуштаме градот, имаме добар plug-in хибриден систем кој ни овозможува да постигнеме добра потрошувачка додека се забавуваме возејќи еден од најдинамичните теренци во сегментот.
Исто така, во традицијата на BMW доаѓа и фактот дека одредена опрема е ставена на списокот на опции што не би требало да бидат, како што е помошникот за одржување на лентата, адаптивниот темпомат или читачот на сообраќајни знаци - за повеќе во модел кој ја гледа својата цена. старт над 63 илјади евра.
Како заклучок, за оние кои бараат премиум SUV, со квалитетен, простран q.b. а тоа ви овозможува да циркулирате во урбана средина без да трошите „реки“ гориво и на еколошки поодговорен начин, BMW X3 xDrive30e е една од главните опции што треба да се разгледаат.