Во време кога практично сите производители почнуваат да ја прифаќаат електричната мобилност, предлагајќи нови возила со нулта емисија, Ферари одбива, засега, да тргне по овој пат, пред да се заокружи стратешкиот план, чиј крај е само закажан за 2022 година.
Откако изјави, на последниот саем за автомобили во Детроит, дека електричното возило може да стане дел од тековната производна офанзива, која започна во 2018 година и која ќе биде завршена само во рок од четири години, Серџо Маркионе сега гарантира, за време на годишниот состанок на Ферари, минатата 13 април, дека 100% електрично возило не е релевантно за компанијата во овој момент.
Ова е и покрај тоа што годишниот извештај за 2017 година укажува на ризикот „електричните автомобили да станат доминантна технологија меѓу суперспортските автомобили, дури и да ги надминат хибридните предлози“.
На пат се уште електрифицирани Ферари
И покрај тоа, извршниот директор на Ферари, кој исто така е Ферари, признава дека производителот ќе мора да електрифицира повеќе модели, и во овој момент, внатрешната дискусија е фокусирана на одлуката за тоа кои предлози може да се електрифицираат.Навистина, Маркионе веќе откри дека првиот хибрид ќе се појави за време на Саемот за автомобили во Франкфурт во 2019 година, иако без да го прецизира моделот, но со големи можности да биде идниот SUV… или FUV на марката.
Досега, производителот од Маранело има обезбедено само два електрифицирани модели, LaFerrari Coupé и LaFerrari Aperta.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Формула Е? Не благодарам!
Сепак, и покрај тоа што призна повеќе електрифицирани модели, Маркионе не гледа Ферари, на пример, да се приклучи на Формула Е. Бидејќи, коментира тој, „малку луѓе се вклучени во Формула 1 кои учествуваат во Формула Е“.