Тоа е многу важна пресвртница во историјата на технологија која е веќе 140 години. Зборуваме за моторот со внатрешно согорување „старец“.
За прв пат во историјата, мотор со внатрешно согорување надмина 50% енергетска ефикасност. Mercedes-AMG успеа да го усоврши својот Формула 1 мотор до степен да постигне ефикасност од над 50% во лабораторија, на тест клупа.
Од своето деби во Светскиот шампионат во Формула 1 во 2014 година (година во која V6 1.6 Турбо моторите дебитираа во Формула 1), овој мотор на Mercedes-AMG постојано беше „најдобар меѓу најдобрите“. Се разбира, ако се претпостави дека Формула 1 е врвна класа на мотоспортот.
Што е енергетска ефикасност?
Едноставно кажано, енергетската ефикасност на моторот со внатрешно согорување (MCI) се одредува според тоа колку корисна енергија моторот може да извлече од горивото. Под корисна енергија ја подразбираме излезната моќност на моторот.Вообичаено, MCI користат само 20% од енергијата од бензинот. Некои дизел мотори можат да достигнат 40%.
Со други зборови, овој мотор на Mercedes-AMG е првиот MCI во историјата кој користи повеќе енергија отколку што троши. Извонредно, нели?
А каде оди потрошената енергија?
Преостанатата енергија се „троши“ во форма на топлина и триење и механичка сила. Оттука, еден од приоритетите на Mercedes-AMG беше проучување на протокот на мешавината воздух/гориво во комората за согорување и термичка обработка на моторот, намалувајќи го колку што е можно внатрешното триење на сите компоненти.
Сигурно има уште неколку „вештерки“ кои Mercedes-AMG не сака да ги открие.
Дали е можно да се оди понатаму?
Многу е тешко. Има дел од енергијата што е невозможно да се искористи. Станува збор за енергијата што се расфрла во форма на топлина низ издувните гасови.
Се разбира, турбото зема скапоцено парче од таа енергија, но невозможно е да се искористи максимално.