Брендот со двојни бубрези неодамна го потврди крајот на линијата, што е, како да беше, крај на производството за два нејзини модели, BMW i8 тоа е BMW Серија 3 GT , во текот на 2020 година.
Во случај на BMW i8 , на крајот на минатата година се прослави производството на примерниот број 20 000, важна пресвртница за моделот лансиран во 2014 година, за кој брендот тврди дека е најуспешниот plug-in хибриден спортски автомобил досега.
Производството и на купето и на родстерот ќе заврши следниот април, а како збогум, BMW претстави специјално издание со љубопитното име BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.
BMW i8 број 20 000 припаѓа на специјалната ограничена серија Ultimate Sophisto Edition
Ќе се произведат само 200 единици, а пред сè се издвојува по својата ексклузивна металик боја Sophisto Grey, со E-Copper детали (бакарен тон) како што може да се види на тркалата од 20 инчи, двојниот раб и страничното здолниште.
Претплатете се на нашиот билтен
Неговото производство завршува без непосреден наследник, но тоа не значи крај за спортовите (од нула) електрифицирани во BMW. Сè укажува на можноста дека во 2022 година може да има нов предлог, инспириран од BMW Vision M NEXT , кој го повторува рецептот на i8 - plug-in хибриден спортски автомобил, со мотор во средишната задна положба и два електрични мотори - но со многу повеќе коњски сили, околу 600.
BMW Серија 3 GT
НА BMW Серија 3 GT , од друга страна, не се очекува да има наследник на краток или долг рок. Интригантниот предлог - што дојдовме најблиску до „миниван“ од серијата 3 или висок хечбек од серијата 3 - се појави во 2013 година со претходната генерација на серијата 3 и беше обновен во 2016 година.
Според BMW, причината за неговото завршување не е поврзана со недостигот на продажба - брендот вели дека побарувачката е сè уште на очекуваното ниво - туку тоа е една од мерките договорени за масивниот план за намалување на трошоците објавен на крајот на минатата година. година.
До 2022 година, BMW сака да ги намали трошоците за 12 милијарди евра, не само за да се соочи со намалениот глобален пазар, туку и со потребата да ги зголеми инвестициите во електрификација, поврзување и автономно возење.