Само одговорните за BMW M ќе можат да одговорат зошто чекаа шест генерации на M3 за конечно да дадат зелено светло за производство на комби М3. Сепак, тоа не значи дека оваа можност не била разгледувана во минатото и дека овој прототип, целосно функционален, на BMW M3 Touring E46 е доказ за тоа.
Мора да се вратиме во 2000 година, истата година кога ја запознавме генерацијата E46 на М3 - последната што доби шестцилиндрична линија во атмосферска линија - за да најдеме таков недофатлив предлог.
Шансите да има BMW M3 Touring E46 во тоа време беа поволни. Производството на невидената варијанта М3 се разгледуваше, па дури и го оправда развојот на овој прототип од страна на тимот инженери во BMW M.
технички изводливо
Целта на прототипот беше да се утврди неговата техничка изводливост. Како што беше објаснето во 2016 година од Јакоб Полшак, раководител на развој на прототипови во BMW M во тоа време:
„Овој прототип ни овозможи да покажеме дека, барем од чисто техничка гледна точка, е можно да се интегрира M3 Touring во редовната производствена линија на BMW Серија 3 Touring со многу мали тешкотии.
Оваа точка беше од витално значење за да се задржат производните трошоци под контрола. Бришењето се наоѓаше токму во задните врати на M3 Touring - „нормалните“ Touring врати од Серија 3 беа некомпатибилни со разгорените лакови на тркалата на M3.
Со други зборови, за да се има M3 Touring, можеби ќе биде неопходно да се развијат и да се произведат специфични задни врати, што е економична опција - можеби истата причина зад непостоењето на M3 E46 со четири врати. Но, Јакоб Полшак и неговиот тим дури успеаја да го решат проблемот:
„Важен аспект беше да се покаже дека задните врати на обичниот модел може да се преработат за да се прилагодат на лакови на задните тркала без потреба од нови и скапи (производствени) алатки. Откако ќе помине низ производствената линија (на обичниот модел), на M3 Touring тогаш ќе му треба само минимална рачна работа за, на пример, да состави дополнителни делови и детали за внатрешноста специфични за М.
Проблемот е решен. Па зошто немаше BMW M3 Touring E46?
Тоа е добро прашање, но вистината е дека официјален одговор никогаш не беше изнесен од BMW M. Можеме само да шпекулираме: од неизвесноста за успехот што може да го има комбето М3, до оставањето ваков тип на предлог на Alpina дека го имаше и во каталог го има не помалку интересниот B3 Touring.Претплатете се на нашиот билтен
Она што е сигурно е дека, како и M3 Coupé, комбето M3 го имаше она што е потребно за да биде феноменално како ова. Тоа, во најмала рака, би било огромен ривал за Audi RS 4 Avant (генерација B5, твин-турбо V6 381 КС, quattro погон) и најретките Mercedes-Benz C 32 AMG (Генерација W203, V6 Supercharged, 354 КС и… петстепен автоматски менувач).
Комбе, да, но прво М3
Можеше да се разликува попрактичната и разновидна форма, но под каросеријата, BMW M3 Touring E46 беше идентичен со M3 Coupé во секој поглед.
Под истата алуминиумска хауба како и M3 Coupé се наоѓаше истиот блок Линиски шестцилиндричен S54 од 3246 кубика, прекрасно атмосферски, способен да испорача 343 КС при 7900 вртежи во минута . Преносот беше направен само и само до задните тркала, преку шестстепен мануелен менувач - најпосакуваните состојки, но поврзани со поупотребливо пакување...
Дури се чини лага дека тие не напредувале со изработка на таков предлог.
