По неколку години размислување за елиминација на две сообраќајни ленти на 2-та кружница за да се отвори простор за зелен коридор и намалување на ограничувањето на брзината на таа лента од сегашните 80 km/h на 50 km/h, Градскиот совет на Лисабон се чини дека има други планови за она што е еден од најфреквентните (и пренатрупани) патишта во главниот град.
Идејата ја откри Мигел Гаспар, советник за мобилност во Градскиот совет на Лисабон, во интервју за „Транспортес ем Ревиста“ и потврдува дека, и покрај тоа што ги напуштил плановите за создавање зелен коридор, општинската извршна власт продолжува да планира длабоко да се промени во 2-ри циркулар.
Според Мигел Гаспар, планот вклучува создавање транспортен систем во централната оска на 2-от циркулар, наведувајќи дека советот „ја проучува можноста за поставување транспортен систем во својата централна оска, кој може да биде лесна железница или БРТ ( Busway)“.
Општински или регионален проект? тоа е прашањето
Според Мигел Гаспар, општинската извршна власт веќе знае каде да постави постојки и како да ги носи луѓето до нив, велејќи: „Успеавме да поставиме постојки до железничката станица Бенфика, во областа Коломбо, во Торес де Лисабоа, Кампо Гранде, аеродром (…) и на Авенида Маречал Гомес да Коста, потоа поврзување со Гаре до Ориенте“.
Претплатете се на нашиот билтен
Со оглед на сигурноста што се чини дека Градскиот совет на Лисабон веќе ги има во врска со проектот, прашањето што се поставува е дали ова ќе биде ексклузивен проект на општината во Лисабон или дали ќе вклучи и други општини во Лисабонската метрополитенска област (AML).
Мигел Гаспар, советник за мобилност во Градскиот совет во ЛисабонЗа пристап до местата за интернат, луѓето ќе треба само да се качуваат или спуштаат по скали
Според Мигел Гаспар, втората опција е најверојатна, а советникот се осврна: „Посклони сме кон оваа последна хипотеза, бидејќи подоцна овој систем може да се вклопи во CRIL со коридорот БРТ на А5. Ова ќе овозможи нешто извонредно, а тоа е директната врска од Оеирас и Каскаис до аеродромот и Гаре до Ориенте“.
Во однос на создавањето меѓуопштински планови, Мигел Гаспар ја засили идејата, осврнувајќи се на „две третини од луѓето кои работат во Лисабон не живеат во градот. И затоа CML отсекогаш велеше дека мобилноста во Лисабон се решава само кога ќе се реши проблемот со метрополитенската област“.
другите планови
Според Мигел Гаспар, планирани се планови како што се врската Алкантара, Аџуда, Рестело, Сао Франциско Ксавиер и Мирафлорес (преку светло/трамвај); создавање на коридор за јавен превоз помеѓу Санта Аполонија и Гаре до Ориенте или продолжување на трамвајската рута од 15 до Јамор и Санта Аполонија.
Советникот напомена и дека уште еден од проектите на маса е создавање на коридор на БРТ (автопат) во областа Алта де Лисабоа.
Во рамките на опсегот на AML, Мигел Гаспар рече дека постојат проекти за поврзување на Algés со Reboleira (и линиите Sintra и Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Одивелас, Рамада, болницата Беатриз Анџело и Инфантадо и Гаре до Ориенте до Портела де Сакавем, а во тек се дискусии дали овие врски треба да бидат со железница или БРТ.
Извор: Транспорт во преглед