Во Португалија пристигнува дури на почетокот на 2020 година, но веќе имавме можност да бидеме на воланот на невиденото Peugeot e-208 , електричната верзија на новата француска алатка.
Неодамна видовме дека Гилхерме ги тестира сите верзии на новиот Peugeot 208, препорачувајќи ја најбалансираната од сите. Во таа прилика го изоставивме е-208, бидејќи со оглед на неговата важност и разлики во однос на другите 208, несомнено заслужуваше посебно внимание.
Во видеото, можете да го следите Диого на новиот Peugeot e-208, каде што ќе ви ги даде сите детали што треба да ги знаете за електричниот предлог на француската марка:
Колку чини?
Достапно од 32 150 евра и може да достигне до 37 650 евра во ексклузивното ниво GT, новиот Peugeot e-208 е далеку од евтин - дури и ако се земе предвид дека, за разлика од другите 208, не плаќа ISV (ниту IUC).
Тоа е цената на електричната технологија; едноставно нема начин да се заобиколи, барем засега. Цената е во согласност со онаа на ривалите како што е лидерот Renault Zoe - исто така предмет на голема ремонт.
Претплатете се на нашиот билтен
Братучедот Opel Corsa-e - иста платформа и батерија, но малку пониска автономија - ќе биде достапен за цена под бариерата од 30.000 евра во неговата почетна верзија.
Бројките
Новиот Peugeot e-208 се најавува со 340 km максимална автономија (WLTP) и може брзо да наполни до 100 kW, не повеќе од половина час за да „наполни“ 80% од вкупниот капацитет на батеријата. И засега, при купување на е-208, Peugeot нуди Wallbox од 7,4 kW (800 евра) без монтажа.
Исто така, 208 е тој што најдобро забрзува - 8,1 секунди од 0 до 100 km/h - и е исто така најмоќен, со 136 КС (и 260 Nm). Тој е исто така најтежок од 208, и со голема разлика - обвинувајте ги батериите (50 kWh) кои додаваат 350 кг баласт.
Практично е 1500 кг, очигледно претерана бројка за Б-сегментот - тој е потежок од повеќето жешки отвори во горниот сегмент, само да ви дадам идеја.
Очигледно, сета оваа маса влијае на нејзината динамика, и покрај засилувањата како што е шипката Panhard на задната оска, e-208 динамички не оди во чекор со своите браќа и сестри со мотори со согорување. Од друга страна, најпријатно е за возење , последица на типичната тишина на електричните возила.
Конечно, новиот Peugeot e-208 се наоѓа на истата мулти-енергетска CMP платформа како и останатите 208 - дебитираа со DS 3 Crossback - со батерискиот пакет поставен во знак „H“ на подот на платформата без да влијае на капацитетот на багажот. преграда, која задржува доволно, но не и референтни, 311 l од преостанатите 208.
Дали е ова моделот што ќе ве претвори во електрични?