Тука се момчињата, а потоа и брадестите мажи. Кен Имхоф, Американец со лабава завртка и премногу инженерско знаење, дефинитивно припаѓа на втората група (мажи со круто брада).
Зошто? Затоа што изградил Lamborghini Countach во својот подрум од нула.
Замислете како седите на каучот и гледате филм, кога Ламборџини ќе помине покрај малиот екран, се заљубувате во автомобилот (лесниот дел) и се вртите кон сопругата и велите: „Гледај, тоа е одлична Марија, Ламборџини! Мораме да ја извадиме мајка ти од подрумот, бидејќи ми треба простор за да направам Ламборџини таму долу (напорниот дел). Логистичкиот проблем е решен… да се фатиме за работа!
Неверојатно нели? Освен што ја заспа свекрвата во корпа за рециклирање, така и се случи. Кен Имхоф се заљубил во Lamborghini Countach кога го гледал филмот Cannonball Run и решил да сними еден. Беше љубов на прв поглед.
Воспитан од татко со германско потекло, ентузијаст за изградба на автомобили и верник во максимата „лудо е луѓето да купуваат предмети што можат сами да ги градат“, не е чудно што и неговиот син сакал да направи автомобил. И тоа го направи. Се фатил за работа и 17 години од животот ги вложил сите свои пари и слободно време – проектот вредел повеќе од 40 илјади долари, не сметајќи ги алатките за оваа намена – да го изгради автомобилот од неговите соништа: Lamborghini Countach LP5000S. евра спецификации од 1982 година.
„Исдуховите беа извиткани и обликувани со силата на сопствените раце“
Почетокот не беше лесен, впрочем ниту еден од чекорите во процесот не беше. Како што во Висконсин (САД) зимите се многу сурови и нашиот херој немаше пари да плати за греење на својата гаража, тој беше принуден да го започне проектот во подрумот на неговата куќа. И како секој нормален подрум, така и овој нема излез на улица. Пристапот е или преку внатрешни скали или преку прозорци. Сите парчиња мораа да влезат низ прозорецот или преку скалите. Како излезе автомобилот? Ќе видиме…
Штом дојде до просторот, започна уште едно мачење за Кен Имхоф. Lamborghini Countach не е точно автомобил зад аголот и правењето точна реплика со помош на фотографии не е најдобриот метод. Не заборавајте дека интернетот беше нешто што во тоа време не постоеше. Изгледаше дека проектот е осуден на неуспех.
„(...) рафинираниот и ротирачки V12 мотор (од оригиналниот Countach) отстапи место за грубиот и напорен Ford Cleveland Boss 351 V8 мотор. Дури и американскиот!“
Кутриот Кен Имхоф веќе бил очаен кога му се јавил пријател велејќи му дека открил штанд каде се продава „Ламбо“. За жал, продавачот не му дозволи на Кен Имхоф да ги преземе мерењата за неговата изградба. Решение? Одете на штандот тајно, за време на ручек, кога овој злобен продавач беше отсутен, и користете ја мерната лента. Кој Џејмс Бонд! Беа направени стотици мерења. Од големината на рачките на вратите, до растојанието помеѓу трепкачите, меѓу многу други тривијални работи.
Со сите мерења забележани на блокот, време беше да се започне со изработка на панелите на каросеријата. Заборавете на најсовремените алатки. Сето тоа беше направено со помош на чекан, англиско тркало, дрвени калапи и сила на раката. Еп!
Шасијата понуди не помалку работа. Кен Имхоф мораше да научи да заварува како професионалец, на крајот на краиштата, тој не правеше баш количка за пазарење. Секогаш кога ја вклучував машината за заварување, цело маало знаеше – телевизорите добиваа искривена слика. За среќа, вашите соседи никогаш не се грижеле за тоа и разбрале. Целата изградена во цевчест челик, шасијата на ова „лажно Ламборџини“ на крајот беше подобра од оригиналот.
„После 17 години крв, пот и солзи, пристигна еден од најкритичните моменти на процесот: отстранување на Ламборџинито од подрумот“
Во тоа време, поминаа неколку години од почетокот на проектот. Неговата сопруга, па дури и кучето на Имхоф, веќе се откажале да седат во подрум и да уживаат во изградбата на својот сон. Но, во критичните моменти, кога волјата за продолжување почна да пропаѓа, никогаш не му недостасуваа зборови на поддршка и охрабрување. На крајот на краиштата, дизајнирањето од А до Ш суперавтомобил во подрумот на домот не е за секого. Не е тоа!
И ова „лажно Ламборџини“ немаше намера да биде само имитација. Мораше да се однесува и да оди како вистинско Ламборџини. Но, бидејќи ова Ламборџини не е родено во зелените ливади на една италијанска провинција, туку во дивите земји на Висконсин, моторот мораше да одговара.
Така, рафинираниот, ротирачки V12 мотор (од оригиналниот Countach) отстапи место за грубиот и дрзок V8 мотор Ford Cleveland Boss 351. Дури и американскиот! Ако, во однос на шасијата, ова „лажно Ламборџини“ веќе го остави својот вистински брат во лошо светло, што е со моторот? Моќта се дебитираат од 515 КС при 6800 вртежи во минута. Избраниот менувач беше модерна петстепена ZF единица, се разбира мануелен.
На крајот од проектот беа купени само минималните и основните делови. Дури и тркалата, копија на оригиналите, се направени по нарачка. Ауспухот беше извиткан и обликуван со силата на сопствените раце.
По 17 години крв, пот и солзи, пристигна еден од најкритичните моменти во процесот: отстранувањето на Ламборџинито од подрумот. Уште еднаш, германската крв и американската култура се здружија за да го поедностават процесот. Беше скршен ѕид и креацијата беше влечена од таму на врвот на шасијата создадена специјално за таа цел. Et voilá… Неколку часа подоцна ѕидот беше повторно изграден и „Lamborghini Red-Neck“ ја виде светлината на денот за прв пат.
Во маалото сите се собраа околу бикот што беше роден во маалото. И според Имхоф, сите размислувале за вечерите кога речиси немале телевизор, или попладневните часови кога облеката на алиштата мирисала на боја во спреј биле добро употребени. Изгледите беа задоволни.
На крајот, овој проект се покажа дека е повеќе од обична материјализација на сон. Тоа беше патување на личен раст, откривање нови пријателства и лекција за издржливост и несебичност. Со вакви примери остануваме без аргументи за нерешавање на нашите животни проблеми, нели? Ако го читате овој текст со капа на себе, добро време е да го тргнете од почит кон овој човек. Лути!
Ако сакате да дознаете малку повеќе за овој проект, посетете ја веб-страницата на Кен Имхоф со кликнување овде. Што се однесува до мене, морам да одам да земам мерења во мојата гаража… Решив веднаш да направам Ферари Ф40! Оставете ни го вашето мислење за оваа статија на нашиот Фејсбук.
