Кога дознавме за плановите на Alfa Romeo за следните четири години, два модели се истакнаа - не, тие не беа рекламираниот пар SUV. Се разбира, мислиме на новото купе со четири седишта, наречено GTV, кое потекнува од Giulia; и новиот суперавтомобил, едноставно наречен 8C.
Тоа го означува и враќањето на ознаката 8C и логото поврзано со суперспортски автомобил.
спецификации за „лигање“.
Монокок од јаглеродни влакна, со мотор со согорување во централната задна положба - исто како 4C - кој ќе биде потпомогнат од електрифицирана предна оска - затоа ќе биде хибрид - со првите бројки што ги предложи марката за да означат еден моќност северно од 700 КС и помалку од три секунди за да достигне 100 km/h — ветувачки, без сомнение...
Сега се појавуваат нови индикации за оваа машина, благодарение на Car Magazine, кој напредува со годината на 2021 година , како онаа во која ќе го сретнеме.
И можеби најрелевантните напредни податоци се однесуваат на моторот со внатрешно согорување што ќе го користи новиот Alfa Romeo 8C, 2,9 V6 Твин турбо , истото што веќе можеме да го најдеме кај Giulia и Stelvio Quadrifoglio.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.
V6?! Но, нели името е 8C?
За оние кои не знаат, името 8C значи „осум цилиндри“, бидејќи 4C директно се однесува на четирите цилиндри од турбото од 1,75 литри што го опремува италијанскиот спортски автомобил. Номенклатурата 8C не е нова и има историска тежина кај Alfa Romeo.
Првично се појави во 30-тите години, поврзан со серија модели со осум цилиндри… во линија (!). Имаше 8C за „сите вкусови“, без разлика дали се луксузни модели, спортски автомобили или дури и натпреварувачки автомобили. Тие беа врвот на марката и би биле еквивалент, во денешно време, на суперспортски автомобили и некои луксузни купеа кои ја населуваат стратосферата на автомобилската планета.
Но, можеби тие го препознаваат името побрзо кога се комбинираат со прекрасниот 8C Competizione - купе и роудстер - со спортски амбиции, опремени со звучниот 4.2 V8 на Maserati Coupé.
Со други зборови, до сега номенклатурата отсекогаш го исполнувала своето значење. Но, се чини дека веќе нема да биде така, доколку се потврди употребата на V6. Затоа, не треба да се вика 6C? — и се пожаливме на ознаките во германските премии, кои веќе немаат директна врска со инсталираните мотори…
Деноминации освен...
... нешто ветува. Наелектризираната предна оска на идниот Alfa Romeo 8C, се чини, ќе биде наследена од (исто така) идниот Maserati Alfieri, кој ќе вклучува 100% електрична варијанта. Car Magazine укажува на електричен мотор со моќност од 150 kW, што е еквивалент на 204 КС, на кои се додава предвиденото зголемување на коњските сили на V6 на нешто околу 600 КС, што ќе даде таква комбинирана максимална моќност северно од 700 cv.
Со погонската предна оска, тоа значи и погон на сите тркала и вклучување на векторирање на вртежниот момент за поефикасна динамика - поставување нешто слично на она што можеме да го најдеме кај Honda NSX.
Конечно, британското издание наведува дека 8C ќе биде со ограничено производство, напредува со не повеќе од 1000 единици за производство.