Mercedes-Benz овој четврток откри амбициозен план да стане 100% електричен до крајот на деценијата, „таму каде што пазарните услови дозволуваат“.
Во процес кој предвидува забрзување на неколку цели кои веќе беа објавени претходно во стратегијата „Амбиција 2039“, Mercedes-Benz потврдува дека ќе започне да нуди возило на батерии во сите сегменти од 2022 година и дека од 2025 година на сите модели во гамата ќе има 100% електрична верзија.
За истата година, Mercedes-Benz најавува уште една важна одлука: „од 2025 година наваму, сите лансирани платформи ќе бидат само за електрични“, а за тоа време се очекува да се појават три нови платформи: MB.EA, AMG.EA и VAN. ЕА.
Првиот (MB.EA) ќе биде наменет за средни и големи патнички автомобили. AMG.EA, како што сугерира името, ќе служи како основа за идните електрични спортски автомобили во Афалтербах. Конечно, платформата VAN.EA ќе се користи за лесни комерцијални возила.
Електрични за сите вкусови
По лансирањето на EQA, EQB, EQS и EQV, сите во 2021 година, Mercedes-Benz се подготвува да го лансира во 2022 година седанот EQE и соодветниот SUV на EQE и EQS.
Кога сите овие лансирања ќе бидат завршени и сметајќи на EQC, марката од Штутгарт ќе има осум целосно електрични автомобили на пазарот на патнички автомобили.
Треба да се истакнат и две варијанти планирани за EQS: поспортска варијанта со потпис AMG и полуксузна варијанта со потпис на Maybach.
Во прилог на сето ова, plug-in хибридни предлози со широка електрична автономија, како што е новиот Mercedes-Benz C 300 и што штотуку го тестиравме, ќе продолжи да игра многу важна улога во стратегијата на брендот.
Маржите треба да се задржат и покрај најголемата инвестиција
„Пременувањето кон електрични возила ја зголемува брзината, особено во луксузниот сегмент, каде што припаѓа Mercedes-Benz. Врвната точка се приближува и ние ќе бидеме подготвени бидејќи пазарите ќе се префрлат на 100% електрични на крајот на оваа деценија“, рече Ола Калениус, извршен директор на Daimler и Mercedes-Benz.
Ола Калениус, извршен директор на Daimler и Mercedes-BenzОвој чекор означува длабоко прилагодување на капиталот. Со управувањето со оваа брза трансформација, истовремено зачувувајќи ги нашите профитни цели, ќе обезбедиме долгорочен успех на Mercedes-Benz. Благодарение на нашата квалификувана и мотивирана работна сила, убеден сум дека ќе бидеме успешни во оваа возбудлива нова ера.
Mercedes-Benz ќе инвестира повеќе од 40 милијарди евра во развој на нови електрични возила и потврди дека ќе ги задржи маржите што ги имаше во 2020 година, иако овие цели беа засновани на „претпоставката за продажба на 25% од хибридните возила и електричните во 2025 година“.
Сега, германската марка верува дека овој тип на возила веќе ќе претставува околу 50% од пазарниот удел во истата година.
За да ги одржи профитните маржи во новото електрично доба, Mercedes-Benz ќе се обиде да „го зголеми нето приходот“ за секој продаден примерок и да ја зголеми продажбата на моделите Maybach и AMG. На ова, сè уште треба да додадеме продажба преку дигитални услуги, што сè повеќе ќе стане тренд за брендовите.
Врз основа на ова, стандардизацијата на опсегот во однос на платформите е исто така фундаментална, бидејќи ќе овозможи значително намалување на трошоците.
Осум гигафабрики „на пат“
За да ја поддржи оваа транзиција речиси целосно кон електрична енергија, Mercedes-Benz најави изградба на осум нови гигафабрики низ светот (една од нив се знае дека е во САД и четири во Европа), кои ќе имаат производствен капацитет од 200 GWh.Батериите од следната генерација на Mercedes-Benz ќе бидат „високо стандардизирани и погодни за употреба во повеќе од 90% од автомобилите и комбињата на Mercedes-Benz“, со цел за зголемување на густината да понудат „невидена автономија и време на пократко оптоварување“.
Vision EQXX ќе има домет од над 1000 km
Прототипот Vision EQXX, кој Mercedes-Benz ќе го претстави во 2022 година, ќе биде еден вид приказ за сето ова и ветува дека ќе биде електричниот со најголема автономија досега, а воедно и најефикасен.
Покрај прикажувањето на тизер слика, германската марка потврди и дека овој модел ќе има автономија во „реалниот свет“ од над 1000 km и потрошувачка на автопат повеќе од 9,65 km/kWh (со други зборови, потрошувачка помала од 10 kWh/100 km)
Развојниот тим Vision EQXX има „специјалисти од одделот F1 High Performance Powertrain (HPP)“ на Mercedes-Benz, кои инсистираа да се нагласи дека поголема автономија не се постигнува само со користење на батерија со поголем капацитет.