Овде веќе го најавивме враќањето на Volkswagen на Pikes Peak. Враќањето ќе биде направено со електричен прототип, кој повеќе личи на нешто од нешто како Ле Ман. ИД R Pikes Peak има за цел да победи на „трката до облаците“ и да го собори рекордот за електрични автомобили во тој процес.
Но, првиот обид за освојување на врвот висок 4300 m се случи пред повеќе од 30 години, во 1980-тите години на минатиот век. И тоа не може да биде со поизразен лична карта. Врвот Р Пајкс. НА Голф Бимотор тоа е токму она што го подразбира името: механичко чудовиште со два турбо-мотори од 1,8 16 V - еден напред, еден назад - способен да пука заедно 652 КС до само 1020 килограми тежина.
Овде, веќе разговаравме за потеклото и развојот на Golf BiMotor. И сега, по повод враќањето на Фолксваген во легендарната трка, започна процес на реставрација на многу посебната машина, претставувајќи ја покрај нејзиниот наследник.
Во тоа време, Golf BiMotor, и покрај тоа што се покажа доволно брз за да биде победник, никогаш не ја заврши трката, откако се откажа на неколку кривини до крајот. Причина е скршеница на вртлив зглоб, каде што била дупчена дупка за подмачкување.
Во процесот на реставрација, Volkswagen сакаше да го задржи Golf BiMotor што е можно пооригинален, така што процесот главно отиде од тоа да го направи повторно оперативен и способен за возење.
Меѓу различните карактеристики на реставрацијата, се издвојува работата извршена на моторите. Тие треба да се прилагодат за да работат синхроно на испорака на енергија за да го одржат автомобилот контролиран и стабилен. Сепак, реставрираниот Golf BiMotor нема да доаѓа со оригиналните 652 КС.
Тимот кој повторно го оживеа Golf BiMotor
Целта ќе биде да достигне помеѓу 240 и 260 КС по мотор, со крајна моќност околу 500 КС. Јорг Рахмаул, одговорен за реставрацијата, ја оправдува одлуката: „Голфот мора да биде сигурен и брз, но и издржлив. Затоа не ги туркаме моторите до нивната граница, тоа би било кривично дело“.
Со нетрпение очекуваме повторно да го видиме ова чудовиште во тек.